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1660 計算機視覺公司Lvl5于星期三正式成立，并現(xiàn)已研制出憑借攝像機傳感器搜集的數(shù)據(jù)來構成三維地圖標注公司的軟件。Lvl5由5人組成，已獲得了200萬的融資，計劃到2018年末將職工總數(shù)擴展到100位。
Lvl5聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Andrew Kouri提到：準確實時高清地圖一直是自動駕馭行業(yè)開展的技術阻止，Lvl5想要為這些聲稱在2020年推出自動駕馭轎車的公司供給良好的解決方案。實際上，他們恰是由于知道老東家特斯拉需求高清地圖，但是想買也買不到高清地圖才萌生了興辦這么一家草創(chuàng)公司的主意。 Kouri及另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人Erik Reed此前曾在特斯拉擔任工程師，參加研制了第一代特斯拉半自動駕馭Autopilot體系。與Lvl5的路徑相同，Autopilot也是憑借于攝像機和雷達傳感器數(shù)據(jù)來獲取車輛周圍的環(huán)境信息。
自動駕馭體系依托激光雷達傳感器來構成三維圖畫，而Lvl5則表明能夠經過其研制出的軟件構成。但是，這類傳感器的報價都對比貴重，均勻每個傳感器的價格在75,000至85,000美元。但激光雷達的本錢逐步下滑。今年初，Waymo表明其激光雷達體系的本錢減少了90%，而供貨商Quanergy則表明價格250美元的激光雷達將于今年年末上市。
Kouri 表明，Lvl5經過研制出一種新的算法避免了本錢這一疑問，該算法能夠將兩維攝像機數(shù)據(jù)處理成三維地圖。而Lvl5也從許多駕馭員處，包含卡車駕馭員、優(yōu)步駕馭員和Lyft駕馭員，獲取了攝像機數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)獲取的方法是經過一款App，駕馭員下載到手機以后，將手機放置在車內擋風玻璃處，記載行進的旅程信息等。駕馭員每記載一英里的數(shù)據(jù)可獲得5美分的獎金。Lvl5現(xiàn)在現(xiàn)現(xiàn)已過這種方法獲取了美國90%高速公路的信息。
Kouri提到：長時間來看，我們能夠將攝像機裝置到新車傍邊，或者已裝置至車內的攝像機處，算法的運轉不會發(fā)生變化。
Lvl5正在進入的是一個極具競爭力的商場，各大供貨商都期望為自動駕馭轎車尋求地圖。Here和TomTom兩大公司經過在轎車傍邊裝置強有力的傳感器創(chuàng)造出了一款高清地圖。草創(chuàng)公司Deepmap也計劃憑借在乘用車上裝置激光雷達、攝像機和雷達傳感器等。

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