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高峰時(shí)段導(dǎo)航百度地圖標(biāo)注怎么收費(fèi)路線雷達(dá)更省時(shí)

1678 在北京生活，除了住房成本，就屬交通成本最高。就筆者而言，每天從雙井到朝陽北路開車上班，雖然我已經(jīng)熟悉路線，但突發(fā)的擁堵卻很難預(yù)知，用導(dǎo)航軟件避開擁堵很有必要。今天開車上班前，筆者對比了目前導(dǎo)航軟件中較為成熟的百度地圖和高德地圖，看看哪一個(gè)能更好地躲避擁堵。首先，我在兩個(gè)地圖軟件中輸入了起始點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)百度和高德的路線規(guī)劃相差不大。上路后，由于路況較好，暫時(shí)沒有發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢瑑煽顚?dǎo)航的指引都比較準(zhǔn)確和清晰。
但是，在百度地圖的導(dǎo)航頁面里，筆者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)叫路線雷達(dá)的按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)入后能看到導(dǎo)航里提供了多條路線的推薦，百度地圖會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況的更新，推薦更省時(shí)的路線。對于上班族而言，上班路線基本較為熟悉，因此不需要反復(fù)查看導(dǎo)航，但對于臨時(shí)出現(xiàn)的擁堵，司機(jī)難以預(yù)知。如果提前打開路線雷達(dá)功能，選定省時(shí)路線后點(diǎn)擊右下角的開始導(dǎo)航，就能有效節(jié)省時(shí)間。筆者認(rèn)為，下圖中的路線雷達(dá)功能更適用于熟路、半熟路的上班族。
筆者也觀察了高德地圖的導(dǎo)航頁面，在行駛過程中，高德會(huì)默認(rèn)為用戶推薦躲避擁堵的路線方案，因此沒有提出備選方案。在道路暢通的情況下，高德的導(dǎo)航問題不大，但如果原來規(guī)劃的路線臨時(shí)出現(xiàn)了擁堵，高德無法像百度一樣推薦備選的避堵路線，而是堅(jiān)持走原路。筆者認(rèn)為，在躲避擁堵的及時(shí)性上，高德還不夠智能化。
這里補(bǔ)充說一句，躲避擁堵這個(gè)功能選項(xiàng)，百度和高德都有，在導(dǎo)航設(shè)置中就能開啟，可見，兩款導(dǎo)航軟件都能提供避堵的路線方案。但是，路線雷達(dá)這個(gè)功能，目前來看只有百度地圖有。
在隨后的體驗(yàn)中，筆者剛上東三環(huán)便遇到嚴(yán)重?fù)矶拢藭r(shí)，百度地圖路線雷達(dá)監(jiān)測到可以向東沿著南磨房路行駛一段，再向北沿四環(huán)行駛，這條路線可節(jié)約幾分鐘，從下圖右側(cè)百度推薦的備選路線來看，路況明顯要好不少。
反觀高德地圖，高德語音提示我繼續(xù)沿著東三環(huán)行駛，并且沒有提供備選的路線。兩者的導(dǎo)航都顯示了南磨房路狀況較好，但高德并沒有幫我規(guī)劃新的路線，百度則提示我可以選擇南磨房路作為備選。有趣的是，當(dāng)我嘗試走了百度推薦的南磨房路之后，高德的語音導(dǎo)航此時(shí)不斷提醒我掉頭返回。最終，我沒有按照高德的導(dǎo)航來走。
從這次路線測試的結(jié)果可以看出，按照百度地圖路線雷達(dá)推薦的更快路線，我比平常提前了約10分鐘到達(dá)公司，高德地圖的導(dǎo)航雖然沒有發(fā)現(xiàn)偏航等錯(cuò)誤，但也沒有幫我避開擁堵，相比而言百度地圖則要更智能一些。
筆者認(rèn)為，開車上下班最需要的是對實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況的了解，躲開擁堵，節(jié)約時(shí)間。從個(gè)人測試的情況來看，百度地圖的路線雷達(dá)能夠解決這個(gè)問題，高德地圖的導(dǎo)航雖沒有發(fā)生誤導(dǎo)，但是顯然不夠智能化，對于已經(jīng)發(fā)生的擁堵顯得束手無策。僅從避開擁堵這一點(diǎn)來說，筆者建議上班族可以打開百度地圖標(biāo)注怎么收費(fèi)的路線雷達(dá)功能，在早晚高峰上下班的路上能夠節(jié)約不少時(shí)間。

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