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高德要將車機地圖標注服務趕上手機

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1697 2016年既是十三五開局之年,也是供給側結構性改革的元年。汽車產(chǎn)業(yè)作為國家先導性產(chǎn)業(yè),在增強內(nèi)生發(fā)展動力、推進供給側結構性改革等方面?zhèn)涫荜P注。第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇于9月2~4日在天津濱海新區(qū)舉辦。國家部委領導、企業(yè)集團高層等共計700余位國內(nèi)外嘉賓將圍繞供給側 改革 新動力重塑進行研討,以下為新浪汽車對阿里移動事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁專訪: 剛剛你在會場發(fā)言中提到,自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面都有了數(shù)據(jù)性積累,我想了解下基于汽車導航,在以上領域,目前高德是怎么布局的?
布局倒是談不上,我覺得這個局永遠是靠把事做扎實自然呈現(xiàn)的,我們不會去布這個局,第一有些力所能及事情我們要做好,第一個高德地圖標注在導航交通道路,包括大數(shù)據(jù)的能力等方面我們做的越來越好。同時我們服務那么多手機導航的用戶,我們也找到服務老用戶的應用的開發(fā)能力,所以下一階段首先是要把這兩部分的能力,通過在線化,通過車機本身智能化的條件,盡快的把手機的導航變成真正車的導航,因為車導航一定是比手機導航未來在體驗和能力更佳的。
你說的提升是功能上,還是涉及到服務上?
功能性變化,比如,它的信息的交互面和交互的方式,就會比手機要好,將來這種交互的安全性變得更好,通過語言,通過很多方式交互。同時,解決車的定位,將來在定位方面,用車的能力做定位。比如說你在打方向盤那就說明你在轉(zhuǎn)彎,打多少度,然后上坡還是下坡,其中油量的變化情況,車里其他狀態(tài)數(shù)據(jù)等等。你有這些數(shù)據(jù)以后,你才知道自己車位置在哪,然后,你才能顯示到地圖上,這個時候你的導航和引導變得更加準確。另一方面,在隧道里面,在停車場是沒有信號,連無限信號都沒有,利用車的換檔,就可以保證你的位置。現(xiàn)在我們認為這個方面是需要很大功能性解決,然后才能說導航服務有多好。
目前跟哪些車廠有深入的合作?
這么說,幾乎所有的車廠,我們都會有合作。當然,為了消除他們的顧慮,我們明確告訴他,拿到數(shù)據(jù),我們是不造車,你不管怎么去推演,我們都不會去造車。我們只會關注于導航,交通大數(shù)據(jù)服務用戶服務車的能力,服務能力,希望車廠把我們當合作伙伴,而不是當供應商。
那么,目前沒有接觸合作的有哪些企業(yè)?
一個是馬自達一個是福特,只有這兩家我們現(xiàn)在還沒有直接的合作商。因為這兩家狀態(tài)可能還沒有進入到那種狀態(tài),可能因為他們的產(chǎn)品。只有這兩家,把我們地圖當供應商在考慮,作為談條件的籌碼。
那基于應用剛才說的是服務用戶,后續(xù)有沒有規(guī)劃,比如提供用戶需求的金融服務?往這方面有沒有這個想法?
說實話目前真沒有,我覺得連基礎的服務,還得好幾年,不會想這個問題。第一,提升技術,我們不會在自身問題還沒得到解決就想一些無關重要的問題,第二,移動互聯(lián)網(wǎng)的成長,是有幾個基礎能力軟件起來組成的,開始是瀏覽器,后面微信社交軟件,后來支付寶支付功能,從這幾個基礎起來的,才有今天移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)達。如果你想把所有的車聯(lián)網(wǎng)當成一個行業(yè)來判斷,用戶在上面都不停留,都沒有他要用的服務和產(chǎn)品,這個產(chǎn)業(yè)怎么可能起來?
咱們在加入阿里以后,大約有3年的時間了,相比之前,我們的定位有沒有一些變化?
首先變化也是有的,之前是定位應用型的公司或者服務型的公司,IT服務型的公司。通過阿里,目前是一家大數(shù)據(jù)服務公司。這是我們和阿里巴巴整體大體的判斷,主要高德也正在把自己向大數(shù)據(jù)服務發(fā)展。
我一直在說大數(shù)據(jù),總是有種感覺,就像一個金礦,其實說實在話,在不會用的人手里,大數(shù)據(jù)就是垃圾,堆在家里面你還要東西去裝。我們真是想哪些東西是有價值的數(shù)據(jù),一定是在做服務的時候產(chǎn)生的數(shù)據(jù)才叫大數(shù)據(jù)。
未來高德將在哪些服務方面產(chǎn)生收益?
高德對阿里整個產(chǎn)業(yè)貢獻是巨大無比,是環(huán)環(huán)相扣。比如高德基于阿里巴巴的物流貢獻,我們每天會為北京的藍天排放經(jīng)過高德的努力降低了多少,這點錢對他來講,是非常值得的。如果高德是自己一家獨立的上市公司,這件事產(chǎn)生虧損肯定是不會去干的,第一,干了沒錢,第二個你干了你不知道會產(chǎn)生這么大的價值。所以今天因為我們說它是阿里巴巴集團的高德,目前高德處在虧損階段,雖然在虧欠,首先對集團,對物流體系對交流領域?qū)习傩盏某鲂校瑤淼膸椭娴牟皇怯锰澋哪屈c錢能去衡量的。
那基于這次泰達這個論壇產(chǎn)生比較深的一個問題,車的性能方面能不能達到自動駕駛的要求,相對高德而言,高德地圖性能穩(wěn)定方面達到了什么程度?
一個新的時代,包括新的一代產(chǎn)品的到來,你先不用去考慮它的這些問題,因為,它這個一定是在過程中出現(xiàn),要完善,這個要有勇氣。我覺得任何東西對未來的追逐踏踏實實做,包括很多在認認真真做事情的人,性能方面還在提升,都不要去取笑,性能方面問題很正常。
高德要求非常高,代碼質(zhì)量這點都是有萬分之一的提升水平為目標,這是我們的專業(yè),任何線條都是這樣的。

標簽:沈陽 海南 忻州 物流通知 烏海 恩施 朝陽 廣元

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