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是什么讓我拋棄手機導航回歸車機導航地圖標注?

經常在開車或許坐車出行的時分咱們都能聽到老一輩的老司機們對我說：咱們那個年代啊，哪有什么手機導航車載導航什么的？咱們要出遠程手套箱里都常備著一本全國高速公路地圖標注，鄙人高速之前都要記住在哪個出口下高速…
沒有導航的日子，老司機們是怎樣熬過來的？
世界上榜首臺車載導航竟然是本田做出來的你們想到了嗎
的確，回想一下，現在估量不少司機朋友都無法幻想在沒有導航的年代咱們應該怎樣出行。而導航的呈現不得不說的確對咱們的出行日子進行了無法幻想的改動。在 21 世紀初車載導航逐漸的來到了咱們駕駛者身邊，也正是這段時刻顧客們開端逐漸熟悉和了解到車載導航為咱們帶來的便利，而世界上榜首臺搭載車載導航的車型是誰？估量咱們都沒有猜到。是本田在 1981 年推出的名為 Honda Electro Gyro-Cator 的車載導航體系，其時一臺彩電的價格咱們都知道不廉價，在車上裝置一臺彩電天然也不是一項廉價的設備。現在隨車可見的車載導航在其時可是高檔車專屬
在大約十年前汽車圈子里迎來了一波改裝導航熱，其時車載導航仍舊是高檔車中的專屬裝備，精準度怎樣樣不說，至少在其時有一套車載導航就證明了這臺車是一臺高檔車，而其時不知道是真的為了便利仍是為了增添高檔感。不少車主在原車沒有導航的狀況下紛繁進行導航晉級改裝，最直接的一項就是購買外接式導航設備。
時至今日，在搶手購物門戶中咱們查找車載導航仍然可以找到風行一時的車載外接式導航，只是在現在只能手機遍及后此類型的導航現已鮮有人用了。
導航如潮流？幾年一輪回？
只需在手機應用商場中查找地圖即可發現琳瑯滿目林林總總的地圖
但在科技日新月異的變化中，以黑科技著稱的本田或許也沒有想到現在甚至連人們日子中人手一臺的智能手機都可以自帶導航體系，而導航體系也逐漸成為了現代人日子中不可或缺的一部分。由于在日常日子中運用頻率高以外手機裝置的導航軟件由于更新便利，路面信息更新及時也受到了不少駕駛者的喜愛。在短時刻內車內導航紛繁被百度地圖標注、高德地圖標注等手機 APP 應用程序等替代。老司機們也紛繁扔掉了更新緩慢、路況信息的車載以及后改導航。
越來越智能的車機體系也讓行車越來越便利
可是無論哪一家，車載體系都萬變不離其宗選用語音對話形式操作+接觸操作
來自榮威的斑馬體系、北汽的達爾文和比亞迪的DiLink都為智能車機中的佼佼者們
而蔚來搭載的nomi更是將車機形象人物化，讓車輛與車主更加親近
但全部狀況在最近兩年發生了不少的改動，不少車主在買了新車之后上車運用導航體系都開端拋棄手機導航轉向車機體系，這是為什么呢？咱們都知道現在車廠們逐步的將車輛轉向智能化體系，越來越多的車型搭載了智能語音車機體系。例如：比亞迪的 DiLink 體系、北汽的達爾文體系和上汽榮威的斑馬體系等都是相當便利易用，與車機相得益彰的還有高速的車載 4G 網絡，不僅能為車主進行導航，多種多樣的功用結合智能車機體系為車主單調愁悶的旅程帶來風趣的體會。
用習慣手機導航的我為什么現在更喜愛車機導航？
關于車輛導航的改變我個人可以說非常有發言權，還記得在小時分看著父親駕車出遠門旅游的前一晚上他都會手里拿著一本厚厚的告訴公路地圖翻閱道路，待查找出正確道路后便會熟記道路后出門。當然，這種土辦法帶來的弊端就是經常呈現錯失高速口這樣的缺陷。
曾經風行一時的導航機現在現已被智能手機所替代
其時刻到了 21 世紀初，家里也跟著商場大流購買了一臺車載導航，盡管其時的導航沒有像現在帶有的電子狗以及路況更新功用，但仍舊為家人用車帶來了不少的便利。直到 2010 年左右智能手機開端遍及之后，手機導航也逐漸走入到我的身邊。在智能手機遍及不長時刻后各大科技公司紛繁為用戶帶來格式各樣的地圖軟件，而我也不能免俗的開端運用手機作為車輛新導航器。
我的手機導航大禮包
關于我這位路癡而言，假如駕車出行較遠的間隔我甚至會呈現回家找不著路的狀況，所以每次當我換新手機我榜首件事都是先下載一套導航地圖大禮包，沒錯，是高德地圖標注、騰訊地圖標注、百度地圖標注等一套大禮包。
原裝導航并不如手機中的導航 APP 好用
許多車機自帶導航無法像手機導航 APP 般顯現路況以及更新不及時成為了被駕駛員扔掉的原因
在這十幾年間我也曾經更換過座駕，從無中控屏老車到有中控屏車型，從無導航車型到自帶導航的車型。盡管座駕有所改變可是在出行中我一向都更傾向于運用手機導航。盡管一些車型有自帶導航，可是由于操作便利程度相當低，信息顯現不完全，軟件更新速度慢、更新不便利等缺陷都被手機導航逐個克服令到不少車主仍是更加情愿運用手機作為車載導航東西，直到近幾年智能車機的遍及后，源于各種智能操作體系的車機體系呈現后，手機導航 APP 完美移植到車機中駕駛者們才逐漸的開端習慣在開車的時分放下手機。
你好，斑馬車載語音體系為車主的導航變得更場景化與貼近日子
你好，DiLink、你好，斑馬、你好，小度自從此類智能車機跟從新車呈現在市面上之后，不少顧客上車后榜首件事就是召喚出智能語音幫手設置，為接下來的旅程設置自己的目的地，智能車機內自帶導航 APP 除了讓車主在正常行進中不需要在掏出手機檢查地圖外，敏捷的車載網絡以及源自于手機地圖的 APP 都讓車主在行車過程共更安全、更省心，同時也讓車主在用車途中感覺到車機小姐姐帶來的溫暖，而不是單純冰冷的人·機交互。
AR 實景導航等新科技更是被車廠敏捷運用到車型中
全液晶儀表盤更是開端遍及
原為飛行員研發的昂首顯現儀也被下放至咱們的車輛中
而現在新款智能車型上常見的雙屏聯動昂首顯現甚至AR 實景導航等全新的顯現方法也讓車輛在行進中對信息的顯現更為直觀，通過實景攝像頭加上虛擬行車線路指引，讓車主在駕駛時分好像打游戲般擁有Best line進行行車操作，而昂首顯現以及各種高新行車輔助體系的參加則讓駕駛者不必再分神觀看手機，可更為安心的駕駛、操作車輛。
車機導航現在時已到，車機導航未來時會怎樣？車機導航的現在時現已到來，車機導航蔚來將會怎么開展？上文介紹了不少關于導航的過去時以及現在時，那車載導航的將來時回事怎樣樣呢？在去年奧迪曾經注冊了一項導航專利，奧迪宣稱該專利能有效控制車輛節能減排，該專利技能將意味著未來新能源汽車（主要針對插電式混合動力車型）更低的尾氣排放，同時又能確保高效率的電機和內燃機運作，奧迪新導航專利主要是實現插電式混合動力車型最高效的行進路徑。
全新導航技能將會為駕駛者帶來更為節能的出行
奧迪新導航專利就是通過優化汽車的行進路徑，從而到達最大的用車狀態，當導航供給了最基本的多條路徑挑選時，同時還參加了更加人性化的設置，駕駛人員可以根據狀況自主挑選純電池、電池+燃油驅動等選項，根據不同的驅動方法，新導航技能會供給最優適合該方法的路徑。實際上該項專利并不奧秘，甚至只能看成是咱們現有的導航的小晉級，并不能算是跨年代的改變。但正是一步一步堆集的小改變才能鑄就出更為便捷快速的出行，相信在不久的將來車輛導航方法將會以咱們意想不到的方法進行開展。新出行點評：
別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。展望未來一向都是一件難以想象的工作，現在討論未來的出行當行仍言之尚早，但相信在 1981 年本田推出榜首臺導航的時分也并沒有想到在往后 30 余年間，車輛導航現已成為了駕駛者們日常行車必不可少的一部分，各種各樣的高科技輔助體系的參加讓人們行車越來越簡略越來越便利。相信在不久的將來導航將會以更高科技以及更為驚人的方法與咱們碰頭。

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