最近幾天高德地圖標(biāo)注參加順風(fēng)車事務(wù)，有人又把滴滴拽上說事，以為高德?lián)尩蔚蔚娘埻耄趫?bào)挖墻腳的仇。可能傳達(dá)中想象力太豐厚了，把商業(yè)想成了武俠恩仇錄，誰FUCK了我，我就要還回去嘛！這種猜想也確實(shí)揭出了，地圖們和滴滴之間的愛恨情仇。
兩個(gè)爸爸
滴滴原屬騰訊系用騰訊地圖標(biāo)注，快的用高德地圖標(biāo)注。2015年2月14日兩邊正式兼并，地圖選哪家就一向是個(gè)問題。在這件事上，阿里很堅(jiān)決，滴滴有必要用高德，把事務(wù)數(shù)據(jù)流入高德渠道，但騰訊也不讓步。于是乎在2015-2016兩年，滴滴的地圖換來換去。
在滴滴事務(wù)層內(nèi)部，一向有更大的野心和理想，地圖是事務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每時(shí)每刻跑車的大數(shù)據(jù)都會(huì)被地圖后臺(tái)拿走，而未來開展無人駕駛技能，地圖又是底子。總用高德或許騰訊地圖標(biāo)注任何一方都不是長久之計(jì)。
而2015年，騰訊又有意將地圖事務(wù)交給更專業(yè)的公司去做，滴滴把騰訊地圖標(biāo)注接過來做成自己的，肯定是最好的挑選。在地圖方面，滴滴做了兩方面開展預(yù)埋：一個(gè)是收買騰訊地圖標(biāo)注，別的一個(gè)是完全自己自食其力單作。
2016年4月初，有音訊說，騰訊地圖標(biāo)注團(tuán)隊(duì)全體搬入了滴滴總部。騰訊暗里和滴滴探討了一筆生意，將騰訊地圖標(biāo)注賣給滴滴，折算成滴滴股份。這事一出，阿里馬上怒了，拿新一輪融資說事，阿里要阻撓滴滴新融資，并且當(dāng)月和神州優(yōu)車簽了一大筆出資。關(guān)于這件事的故事，大出行（i-ChuXing）之前的故事介紹過。滴滴總裁柳青從中周旋，終究滴滴拿到45億美元新融資。若當(dāng)時(shí)該筆融資，阿里不簽字，ofo曾經(jīng)的為難或許會(huì)爆發(fā)在滴滴身上。
不久后，阿里巴巴和螞蟻金服別離認(rèn)購滴滴出行2億美元優(yōu)先股，總計(jì)4億美元。而作為此次追加股權(quán)出資買賣的一部分，阿里還與滴滴出行簽署了協(xié)作協(xié)議，協(xié)議要求滴滴出行效勞的司機(jī)和乘客均選用高德供給的導(dǎo)航和地圖效勞。
都說阿里的錢不是好拿的，有必要付出價(jià)值，后來有人說滴滴的錢也不是好拿的，這一點(diǎn)，滴滴把阿里的出資精華都學(xué)到了。
自己著手
高德地圖標(biāo)注本來就比騰訊地圖標(biāo)注強(qiáng)太多，阿里又花了這么高的價(jià)值，給高德鋪好了路，本來是一件挺好的事。可是高德不爭氣，知乎上流出個(gè)故事，2016年的一個(gè)下午，高德呈現(xiàn)嚴(yán)峻產(chǎn)品毛病，聽說一個(gè)程序員在未經(jīng)高層授權(quán)的情況下，做了更新。成果構(gòu)成一下午體系癱瘓，一切高德地圖標(biāo)注的協(xié)作廠商均受災(zāi)嚴(yán)峻，特別是滴滴，許多滴滴司機(jī)根本都停業(yè)了一下午。滴滴高層打電話責(zé)問高德領(lǐng)導(dǎo)，差點(diǎn)吵起來。
如同就有了一個(gè)揣度，這個(gè)原因堅(jiān)決了滴滴自己單作地圖的決計(jì)。但故事僅僅故事，查閱近幾年的材料能夠發(fā)現(xiàn)，滴滴年年都會(huì)呈現(xiàn)大的體系癱瘓，其間地圖災(zāi)禍和滴滴本身體系問題都是比較突出的。高德固然有犯錯(cuò)的時(shí)分，但滴滴的技能自己做，或許騰訊地圖標(biāo)注都相同，只要是科技體系就會(huì)偶爾呈現(xiàn)問題。
用騰訊地圖標(biāo)注，阿里不高興，用高德又呈現(xiàn)災(zāi)禍，并且滴滴想開展自己的無人駕駛技能，就有必要有地圖支撐，順勢滴滴仍是加快了自己做地圖的腳步。
此前滴滴現(xiàn)已留一手做了預(yù)埋。2016年2月滴滴注冊了滴圖科技，法人代表張博，就是滴滴的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。公司注冊后，一向跑各種資質(zhì)和手續(xù)。在我國不是任何企業(yè)都有權(quán)利繪制地圖的，有必要拿到國家資質(zhì)才能夠做地圖。
滴滴地圖開干了。榜首件事就是建團(tuán)隊(duì)，招待人來。我國網(wǎng)絡(luò)地圖商場環(huán)境，高德榜首，百度地圖標(biāo)注第二，騰訊地圖標(biāo)注第三，并且還有搜狗地圖標(biāo)注等等，滴滴要組成團(tuán)隊(duì)再做地圖，就不可避免要從這些家找人才。就像滴滴現(xiàn)在做外賣，招聘了許多美團(tuán)外賣小哥相同。
2017年2月，高德把滴滴告上法庭，索賠7500萬元。指控：榜首，滴滴選用唆使、勸誘等不正當(dāng)手段，挖走中心職工，部分職工離職前夕有許多復(fù)制公司商業(yè)秘密的行為；第二，高德還以為滴滴在對外宣傳中選用了滴滴具有87%以上的我國專車商場份額、全球最大的一站式多元化出行渠道等描繪，涉嫌虛偽宣傳。
前一條指控很真實(shí)，滴滴挖了高德的人，但兩邊打架的中心是地圖事務(wù)本身的爭奪，高德無非想阻撓滴滴自己做地圖，至少減緩對方的速度。由于這場訴訟，滴滴和高德近乎撕破臉。不過場面上，我們還歸于同一大股東旗下的兄弟板塊。仍是和為貴，高德出行中參加了滴滴，協(xié)助滴滴引流，其實(shí)滴滴可能恨得咬牙切齒。
2017年10月24日，國家測繪地理信息局法規(guī)與職業(yè)管理司發(fā)布《關(guān)于滴圖(北京)科技有限公司甲級測繪資質(zhì)檢查定見的公示》：公示稱該局現(xiàn)已對滴圖科技的甲級測繪資質(zhì)請求進(jìn)行了檢查。滴圖科技拿到甲級導(dǎo)航地圖資質(zhì)，成為我國第14家圖商。
滴滴地圖準(zhǔn)生證到手。
地圖野心
自己做地圖是股東逼的，只占到原因的20%，更首要的原因仍是滴滴看到了地圖的商場價(jià)值。
從事務(wù)端考慮，關(guān)于任何路況都不需要人為干預(yù)的全自動(dòng)駕駛轎車來說，高精度地圖的效果很大：延伸傳感器的感知規(guī)劃，為高速行駛的自動(dòng)駕駛轎車定位、感知和決議計(jì)劃供給路況信息支撐；供給安全確保，在傳感器時(shí)間短失效的危險(xiǎn)假設(shè)下，經(jīng)過定位和高精度地圖確保自動(dòng)駕駛轎車?yán)^續(xù)前進(jìn)。
最近王興在飯否上回復(fù)網(wǎng)友@瑞秋Rachel稱，滴滴如同一貫喜歡這種以本錢為中心的玩法。那么咱們就看看，從本錢端剖析，做地圖對滴滴的優(yōu)點(diǎn)。
地圖是大財(cái)物事務(wù)，而滴滴有出行大數(shù)據(jù)，能夠培育出一個(gè)好地圖。2017年，滴滴渠道為全國400多個(gè)城市的4.5億用戶，供給了超越74.3億次的移動(dòng)出行效勞。均勻每個(gè)我國人一年用過5次滴滴。全國的路都被滴滴掃了不知道多少遍。
2015年8月諾基亞個(gè)人事務(wù)撐不下去了，28億歐元（約31億美金）將HERE地圖賣給了奧迪、奔跑、寶馬。2016年英特爾又悄然從ABB手中收了15%的HERE股份。不久前博世和大陸集團(tuán)兩家轎車零配件企業(yè)又從ABB收了約5-10%的股份。
2016年12月，騰訊聯(lián)手我國地圖供應(yīng)商四維圖新（NavInfo）和新加坡主權(quán)財(cái)富基金——政府出資公司（GIC），以2.41億歐元的價(jià)格收買了HERE10%的股權(quán)。2017年9月，由于美國外國出資委員會(huì)（CFIUS）對立，該筆出資被叫停。不久前，2017年11月8日下午，騰訊在自己安排的一次論壇上，宣告騰訊位置效勞與HERE達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作。
HERE地圖一向就是香餑餑。
滴滴的地圖意識
和美團(tuán)相同，滴滴是一家無邊沿?cái)U(kuò)張的公司。在滴滴的事務(wù)地圖格式中，現(xiàn)已構(gòu)成一張巨大的網(wǎng)系。許多以前的協(xié)作伙伴，乃至包含它出資者的奶酪，滴滴都觸動(dòng)了。
我們廣為熟知的，可能是最近以來跟美團(tuán)打得火熱的滴滴外賣，以及此前一段時(shí)間，輿情焦灼的滴滴同享單車事務(wù)，其實(shí)除了外賣、同享單車外，滴滴經(jīng)過收買、自建團(tuán)隊(duì)研制等方式，深度在做二手車電商、租車、地圖、無人駕駛、造車、同享轎車。
業(yè)界有人將李斌稱作大出行教父，由于李斌做過和出資過的大出行事務(wù)有：易車網(wǎng)、易鑫、蔚來轎車、摩拜、優(yōu)信二車手、轎車大師（轎車保護(hù)保養(yǎng)）……再看看滴滴的布局，好像并不弱于李斌個(gè)人，乃至能夠說更強(qiáng)。
二手車電商方面，滴滴強(qiáng)力綁縛了人人車。
租車方面，2016年9月滴滴上線了租車事務(wù)，并在上一年8月上線分分租事務(wù)，入局短時(shí)租借商場。3月19日滴滴剛剛宣告出資了贏時(shí)通。贏時(shí)通旗下有4家全資子公司及合資公司：深圳市贏時(shí)通轎車效勞有限公司、深圳慧視通科技有限公司、深圳市贏時(shí)通天天轎車租借有限公司、深圳市賽克出資有限公司。
同享轎車方面，本年2月，滴滴正式開放了其同享轎車渠道，并宣告和北汽新能源、比亞迪、長安轎車、奇瑞、我國一汽等12家轎車廠商達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作，建立新能源同享轎車渠道。轎車廠商出資的第三方分時(shí)租借渠道，均能夠接入滴滴同享轎車渠道。滴滴首要供給渠道和運(yùn)營兩方面協(xié)助，而廠商則首要為渠道供給分時(shí)租借轎車車源，以及金融和保險(xiǎn)等效勞。
造車方面，滴滴和車和家合資建立一家公司，并組成團(tuán)隊(duì)，車和家將為滴滴研制專屬車型。車和家智能研制團(tuán)隊(duì)規(guī)劃現(xiàn)已超越300人。滴滴挑選合資公司，未來就有了自己品牌的轎車。
無人駕駛方面，滴滴現(xiàn)已在加州山景城設(shè)立了一家人工智能實(shí)驗(yàn)室，專門針對未來交通的智能駕駛體系和根據(jù)人工智能的安全開展研討，標(biāo)明滴滴出行關(guān)于自動(dòng)駕駛轎車充溢愛好。
同享單車方面，滴滴出資ofo，保管小藍(lán)，自己做了青橘單車。
地圖方面，滴滴建立的滴圖科技拿到甲級導(dǎo)航地圖資質(zhì)，成為我國第14家圖商。