7月25日，ofo單車的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務商向記者透露，由于ofo超過半年時間不能支付其智能鎖通信服務費，該服務商將對其業(yè)務涉及的300萬輛單車智能鎖內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)“停止服務”，而“停止服務”后小黃車將無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈、用戶關鎖后無法自動停止計費。

　　這意味著，宣稱有1400萬輛單車投放的ofo，將有300萬輛單車智能鎖面臨“變磚”失聯(lián)。據(jù)上述高管提供的函件顯示，該服務商曾多次向ofo方面催款，并表示若在7月25日18點前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務。目前，300萬輛小黃車分布地區(qū)及具體停止服務進度尚無法確定。

　　供應商稱已停止服務200多萬輛

　　ofo在2016年走出校園后面臨的一大問題是，此前使用的機械鎖無法實現(xiàn)定位，用車后需要用戶主動打亂密碼以免密碼被記住，這使得共享單車幾乎成為“免費單車”，升級為“智能鎖”是必然的選擇。

　　據(jù)公開報道，ofo的機械鎖于2017年1月開始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后，ofo需要向物聯(lián)網(wǎng)通信服務商購買服務。這些服務商通過向電信運營商采購物聯(lián)網(wǎng)卡，并通過自己開發(fā)的平臺，對共享單車、智能穿戴設備等提供物聯(lián)網(wǎng)通信服務。

　　前述物聯(lián)網(wǎng)通信服務商負責人向記者介紹，對方所提供的是智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡，即流量卡，采用使用期滿續(xù)費服務的方式，續(xù)費一般按年計算，否則就停止服務。2017年11月后，該服務商向ofo提供的物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)需要進行續(xù)費。

　　記者獲得的文件顯示，該服務商發(fā)送給東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下簡稱“東峽大通”)的公函稱，經(jīng)多次催繳，東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續(xù)費卡費，而若在7月25日18點前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務。

　　工商資料信息顯示，東峽大通為ofo香港公司全資子公司，戴威為執(zhí)行董事。ofo此前曾公開表示，ofo已連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車。前述服務商相關負責人26日上午向記者稱，已經(jīng)陸續(xù)開始停止服務，截至26日午間12點，停止服務規(guī)模已超過200萬輛。

　　據(jù)前述負責人介紹，“停止服務”將帶來三個后果：其一，共享單車失聯(lián)，無法定位，無法遠程升級維護;其二，用戶可以開鎖，但密碼不會出現(xiàn)變化，即用戶關鎖后還可以使用前次密碼開鎖;其三，用戶關鎖后，手機上無法自動停止計費。即，智能鎖將不再智能，被迫回歸到“機械鎖”時代。

　　對于停止服務問題，ofo方面表示，不存在所謂的停止服務問題，車輛可以正常使用，不會受到影響。如上文所說，智能鎖無信號情況下可以機械鎖方式“正常使用”。

　　國內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺（http://www.362672.com）表示，物聯(lián)網(wǎng)卡往往都是成批次的采購，流量也常常都是共用的。如果此次ofo智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡被停止服務，那么將會有大批量的ofo單車停止物聯(lián)網(wǎng)服務，失去了物聯(lián)網(wǎng)服務的共享單車無疑是致命的。