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圓通電話下單機器人(圓通官方電話是機器人嗎

innov100 2017.9.12關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、智慧物流分析摘要：近年來，隨著電子商務(wù)高速發(fā)展，社會物流需求不斷攀升，在大數(shù)據(jù)、人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新驅(qū)動下，智能配送機器人、自動貨物分揀系統(tǒng)、智能客服等新技術(shù)正引發(fā)物流行業(yè)新一輪智慧化變革，智慧物流2.0時代正全面開啟。今年“6·18”期間，京東配送無人車便在中國人民大學(xué)順利完成首單配送任務(wù)，整個配送過程無人車可以自主規(guī)避障礙和往來的車輛、行人，最終完成圓通電話下單機器人了快遞的派送任務(wù)。不久前，一組菜鳥智能配送機器人小G在浙江一家鐵路運輸法院送快遞的照片同樣引起了大家的廣泛關(guān)注，相關(guān)技術(shù)人員表示，走在路上，小G能精確地識別環(huán)境變化，避開更小的障礙物，不僅會自己乘坐電梯，還能感知電梯的擁擠程度，不會跟人搶電梯。顯而易見，智慧物流的應(yīng)用，在提高效率的同時也在最大限度地解放人力。幾臺機器人（左側(cè)）在充電區(qū)自行充電，而另一臺機器人正忙著運送貨架。上百臺“機器人揀貨員”能按指令有條不紊地運轉(zhuǎn)，相互識別靈活避讓。揀貨員只需在固定的揀貨臺工作，省去原來跑腿的環(huán)節(jié)，完成由“人找貨”到“貨找人”的革新。政策助力智慧物流加速發(fā)展2009年12月，“智慧物流”首次在中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展技術(shù)中被提出；2015年7月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》，要求智慧物流配送體系建設(shè)要以“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念為指導(dǎo)；2016年7月，國務(wù)院部署“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流戰(zhàn)略；2017年7月，國務(wù)院確定了積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+運力優(yōu)先”、“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新模式的戰(zhàn)略。圓通電話下單機器人我國的智慧物流在一系列政策的推動下，逐漸走上高速發(fā)展之路。據(jù)智能化產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺innov100企業(yè)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測顯示，我國物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發(fā)展：（1）快遞企業(yè)：順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、全峰、天天快遞、優(yōu)速快遞等；（2）電商自建物流：阿里巴巴京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等；（3）物流大數(shù)據(jù)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、豐巢、e棧等；（4）眾包物流：京東眾包、人人快遞、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運O2O：1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。智慧物流創(chuàng)新模式當(dāng)前，我國正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期。智慧物流通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級、綠色升級全面助推供應(yīng)鏈升級，將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇。賽智產(chǎn)業(yè)研究院研究員認(rèn)為，物流企業(yè)擁抱大數(shù)據(jù)是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。要想快速適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代下變化多端的市場環(huán)境，物流企業(yè)可以從以下六個方面來創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式：大數(shù)據(jù)+物流運力優(yōu)化大數(shù)據(jù)涵蓋了大數(shù)據(jù)存儲、加工和分析等技術(shù)。這些技術(shù)對物流行業(yè)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)都有著至關(guān)重要的作用，如采集信息端中的識別、定位和感知，傳輸信息中的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及數(shù)據(jù)的應(yīng)用和開發(fā)方面。通過在這些環(huán)節(jié)中對大數(shù)據(jù)的充分利用，加強貨物流量、流向的預(yù)測預(yù)警，物流企業(yè)可有效推進(jìn)貨物智能分倉與庫存前置，快速制定出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線路，并實時進(jìn)行監(jiān)控，以降低物流配送的成本和提高物流配送的效率，實現(xiàn)對配送場站、運輸車輛和人員的精準(zhǔn)調(diào)度，給客戶提供高效便捷的服務(wù)，實現(xiàn)雙贏。大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)時代背景下的物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。大數(shù)據(jù)的使用將整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和管理流程進(jìn)行再改造，從而提高客戶體驗。物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)向供應(yīng)鏈上下游提供延伸服務(wù)，推進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)互動融合、協(xié)同發(fā)展。小米科技公司與順豐速運公司的合作就是一個典型的案例。小米官網(wǎng)接受的訂單數(shù)為226萬單，當(dāng)天發(fā)貨訂單20萬單。順豐的信息管理與小米的WMS系統(tǒng)（倉儲管理系統(tǒng)）實現(xiàn)了實時對接，出倉訂單一旦生產(chǎn)出來，數(shù)據(jù)會直接進(jìn)入順豐的系統(tǒng)，同時使用電子運單的方式，簡化了交接手續(xù)和減少了中轉(zhuǎn)次數(shù)，做到實時提貨。大數(shù)據(jù)+物流個性化服務(wù) 充分利用物流大數(shù)據(jù)，針對不同用戶能夠提供個性化、定制化服務(wù)。大數(shù)據(jù)讓物流企業(yè)為每個客戶量身定制符合個體需求的產(chǎn)品和服務(wù)，從而顛覆制造業(yè)和商業(yè)的既有模式。在大數(shù)據(jù)時代的背景下，通過打造物流數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，使用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)來篩選有效客戶信息。在此基礎(chǔ)上，對信息進(jìn)行分析、整理與分類等操作，并將信息共享給商務(wù)企業(yè)、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等，使整個供應(yīng)鏈能夠根據(jù)信息對客戶需求做出快速反應(yīng)，以此有針對性地開展個性化服務(wù)，讓消費者真正得到更多便利，從而提高客戶滿意度，給物流企業(yè)帶來新的業(yè)績增長點。大數(shù)據(jù)+物流信息互聯(lián)企業(yè)實現(xiàn)物流信息化，能最大限度減少人工的誤操作、提高揀選配送的效率、降低物流成本。物流企業(yè)加快信息化建設(shè)，通過電子化、數(shù)據(jù)化方式采集物流交易和物流活動信息，推廣應(yīng)用電子面單、電子合同等數(shù)據(jù)化物流活動信息載體，可有效促進(jìn)物流活動和物流交易傳統(tǒng)模式革新。物流企業(yè)可加強綜合運輸信息以及物流資源交易、車貨匹配、安全監(jiān)管等信息平臺建設(shè)，推動平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián)，以達(dá)到物流活動全程監(jiān)測預(yù)警、實時跟蹤查詢的目的。大數(shù)據(jù)+無人駕駛從無人機與物流結(jié)合到無人駕駛汽車、貨車與物流結(jié)合，未來是物流行業(yè)與無人駕駛技術(shù)的深度融合。在路況良好的高速公路上，現(xiàn)有成熟的駕駛輔助系統(tǒng)完全可以勝任自動駕駛，進(jìn)入擁擠的城市街道后，在復(fù)雜多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工模式，好壞路況應(yīng)付自如，卡車司機也得到了極大的解放，另外在航空運輸上，自動駕駛的裝卸車也將代替機場人工操作的叉車。就像作為全球最大的專業(yè)物流供應(yīng)商，業(yè)務(wù)遍布220個國家和地區(qū)的物流巨頭：DHL，它的研究團隊也在研究“物流行業(yè)的自動駕駛技術(shù)”，為的就是縮短物流時間，降低運營成本。此外，在車廠方面，沃爾沃、奔馳也都研制出無人駕駛的貨車，并且在美國、英國展開了路上試驗。日前，歐洲六大制造商（包括沃爾沃、戴姆勒、達(dá)夫、依維柯、曼、斯堪尼亞）組建了一支超過12輛車的車隊，參與歐洲貨車列隊行駛挑戰(zhàn)賽，經(jīng)過一周環(huán)歐洲行駛到達(dá)鹿特丹港，為無人駕駛貨車樹立了一座重要的里程碑。大數(shù)據(jù)+無人倉物流企業(yè)圍繞產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、智能配貨等重點環(huán)節(jié)，開展貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化、移動信息服務(wù)、導(dǎo)航集成系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。日前，京東對外展示了最新的無人倉計劃視頻，同時披露了其中應(yīng)用的核心技術(shù)。在京東正著力打造的智慧物流中心里，從入庫、在庫到揀貨、分揀、裝車的完整過程都無需人力參與，讓庫房擁有極高的效率和出色的靈活性。“無人倉”代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，其智能化體現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知、機器人融入、算法指導(dǎo)生產(chǎn)。賽智時代認(rèn)為，豐富的數(shù)據(jù)感知、人工智能算法決策和機器人系統(tǒng)組成了京東無人倉眼睛、大腦和四肢，面對大量貨品的流動，進(jìn)行有條不紊地冷靜調(diào)配和操作，實現(xiàn)倉儲設(shè)施與貨物的實時跟蹤、網(wǎng)絡(luò)化管理以及庫存信息的高度共享。在當(dāng)今快速發(fā)展的時代下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等綜合運用，這已成為大勢所趨。未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅如此，它還將實現(xiàn)物流信息化、管理自動化，將各智能終端與互聯(lián)網(wǎng)連接，同時增加各物流終端的自動化程度，形成智能化、自主化的流程，減少人工干預(yù)等，形成網(wǎng)絡(luò)集成管理、全方位的智能化功能等體系，實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享，真正實現(xiàn)智能物流。本文系Innov100原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處。更多精彩內(nèi)容請登錄http://www.innov100.com官方網(wǎng)站點擊注冊或者掃描下方二維碼，點擊關(guān)注微信公眾號（ID：sagetimes）

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