今天給各位分享蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

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旋轉(zhuǎn)編碼器很難修，通常要整個(gè)換的！日立電梯變頻器維修廠李工！

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西子奧的斯熱敏故障怎么解決

這個(gè)是門區(qū)提前開門接觸器吸合反饋故障，跟提前開門時(shí)的速度和開門機(jī)的速度的、開門到位等沒有完全匹配好，建議把該功能取消 到和AMCB2板和西威變頻器的該功能取消需要共同取消才能實(shí)現(xiàn)，就不會(huì)有這類故障了。西子奧的斯STAR電梯故障與診斷

故障1：西子奧的斯STAR電梯:配置為L(zhǎng)CB-II,安川變頻器；故障現(xiàn)象:電梯運(yùn)行一個(gè)小時(shí)后會(huì)自保護(hù).在機(jī)房觀察發(fā)現(xiàn)只要抱閘先動(dòng)作DZ繼電器后動(dòng)作LCB-II就會(huì)保護(hù)。

診斷：查DZ繼電器和隨行電纜正常,后更換門區(qū)延時(shí)繼電器后,電梯正常運(yùn)行.

故障2：西子奧的斯STAR電梯:配置為L(zhǎng)CB-II,安川變頻器。電梯無論快慢車，有下行指令時(shí)電梯總是上行，然后變頻器保護(hù)。

診斷：經(jīng)查故障原因?yàn)椋鹤冾l器內(nèi)的PG（編碼器）板松動(dòng)造成！

故障3：西子奧的斯STAR電梯:配置為L(zhǎng)CB-II,安川變頻器。電梯啟動(dòng)和減速的時(shí)候有微微的抖動(dòng)，其他都正常。

診斷：更換編碼器后恢復(fù)正常。

故障4：西子奧的斯STAR-CON電梯:配置:LCB-II LPB SIEI；故障現(xiàn)象:關(guān)門慢的很.(調(diào)過關(guān)門電阻,未解決問題)

診斷：經(jīng)查,沒發(fā)現(xiàn)外部線路問題. 懷疑門機(jī)板,更換新板.問題依舊.最后更換電容后問題解決；門機(jī)系統(tǒng)類似于天奧的MRDS門機(jī)

故障5：西子奧的斯STAR-CON電梯:配置:LCB-II LPB SIEI；故障現(xiàn)象:電梯自保護(hù).(LCB-II保護(hù))

診斷：TT顯示是門保護(hù).后查.未發(fā)現(xiàn)線路問題.后更換LPB板后,電梯正常。

線路修改說明

轎頂四個(gè)光電電源都需要反接.具體改法即將原來插在繼電器LV1(LV2)A2端蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC的線拔掉(被拔掉的線應(yīng)繼續(xù)保持原先的連接);將原來插在A1端的線改插到A2上;從DC24V正極(如LV1的43觸點(diǎn))引一根線接到A1端即可。 現(xiàn)場(chǎng)1LS,2LS的公用端需接入DC30V正極。

4.幾點(diǎn)重要說明:

抱閘開關(guān)繼電器接LVIB的J18-1蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC，與300VF的LB 53-54的作用一致。此時(shí),M-4-3-1-3中BRK SW PRES設(shè)為0.如該開關(guān)動(dòng)作有問題，則無法啟動(dòng)運(yùn)行，并有BRAKE TIMEOUT故障,對(duì)于18ATF主機(jī)要特別注意。 1LS與2LS如同時(shí)斷開，則轎頂檢修無法運(yùn)行。

動(dòng)快車前,需要按順序完成3項(xiàng)工作:門機(jī)調(diào)整,層高自學(xué)習(xí),DCS操作. 在層高自學(xué)習(xí)時(shí),最好將限位短接。

LR繼電器線圈一端接RS18的P4-1,另一端接P6-3(DC30V正極)。

二、維修調(diào)試中的一些問題

1. LCBII控制的電梯失去位置

除非位于端站平層,否則安全開關(guān)不通必然導(dǎo)致位置丟失.以下說明其蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC他可能的情形：

A. 1.0 M/S XO-STAR

1)強(qiáng)迫減速開關(guān)誤動(dòng)作蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC；

2) 平層光電沒有被插板可靠插入或平層繼電器DZ觸點(diǎn)未能可靠動(dòng)作造成停層時(shí)失去層樓位置,后者已通過更換DZ繼電器型號(hào)(用MY4Z代替MY4J),增加DZ觸點(diǎn)加以解決；

3) 當(dāng)電梯失去位置時(shí),LCBII板上的燈會(huì)有瞬間閃爍,用服務(wù)器看不到故障記錄,檢查M1-2-2則有一次看門狗復(fù)位記 錄(WATCH DOG).這種軟件自復(fù)位現(xiàn)象可能發(fā)生于啟動(dòng)或停車瞬間,有時(shí)也發(fā)生于運(yùn)行當(dāng)中.最初,此故障被歸結(jié)為芯片質(zhì)量問題,因?yàn)楦鼡Q芯片后效果很好,但一段時(shí)間過后,該故障往往又會(huì)出現(xiàn);同樣也基本排除了干擾問題,因?yàn)榧?20VAC濾波器和三相濾波器效果都不甚理想;值得注意的是,XO-STAR 1.75M/S和E型電梯從未發(fā)生過這類問題,1M/S的XO-STAR與上述兩種電梯的區(qū)別之一是繼電器震動(dòng)較大,尤其是起動(dòng).事實(shí)說明，這種震動(dòng)經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)導(dǎo)致芯片松動(dòng),甚至對(duì)板子硬件造成不良影響。對(duì)于在起動(dòng)瞬間發(fā)生此故障的電梯,將LCBII板懸空后會(huì)非常奏效;對(duì)于其他情形,可能必須更換LCBII。

4) 變頻器故障引起的位置丟失。

B. 1.75M/S XO-STAR

1) 強(qiáng)迫減速開關(guān)誤動(dòng)作；

2) 變頻器減速點(diǎn)延遲(S1-15)較小時(shí)(

3) 失去位置時(shí)676GL5變頻器出現(xiàn)ELE7保護(hù)（電梯往往不在端站，但變頻器層樓數(shù)卻已在端站），此故障可能是干擾所致，應(yīng)加220VAC濾波器和輸入三相濾波器避免 ；

4) 其他的變頻器故障。

C. XO-21VFE

1) 強(qiáng)迫減速開關(guān)誤動(dòng)作 ：

2 ) LV1或LV2由于電壓等問題造成誤動(dòng)作以及上述繼電器觸點(diǎn)不良都會(huì)引起位置丟失。

3) 由于變頻器故障造成急停引起的位置丟失。

2. XO-STAR電梯在非檢修態(tài)下層樓顯示——，不能運(yùn)行，不能開門，LCBII板上INS燈閃爍，需打檢修或斷電恢復(fù)。

發(fā)生此故障時(shí)用服務(wù)器監(jiān)控有TCI-LOCK指示，按MCS220系統(tǒng)要求，如廳門未開，則轎頂檢修轉(zhuǎn)正常會(huì)出現(xiàn)TCI-LOCK。所以，一旦在正常狀態(tài)且門關(guān)閉下，TCI的信號(hào)受到干擾，產(chǎn)生一個(gè)高—低—高的電平 變化，就會(huì)形成上述現(xiàn)象。最初的辦法采用自控制屏TCIR繼電器常閉觸點(diǎn)取信號(hào)代替TCI，后來也曾將控制柜串行線雙絞以抵抗干擾。現(xiàn)在，蒙德電梯系統(tǒng)外呼顯示NC我們知道，干擾源主要是LCBII380V的相位檢測(cè)，制動(dòng)電阻線以及抱閘線，所以控制柜出廠時(shí)已將這些線從槽內(nèi)分出。

3． XO-STAR 1M/S停在門區(qū)附近，不開門也不能運(yùn)行，但有層顯，LCBII板NORMAL燈不亮，需斷電恢復(fù)。

分析XO-STAR1M/S BY線路會(huì)發(fā)現(xiàn)，一旦電梯在爬行時(shí)因某種原因（如門鎖斷）停車，則電梯將不能繼續(xù)打開抱閘，即使G，UD都吸合，此時(shí)LCBII有BRAKE FAULT錯(cuò)誤。如將EN-BCD設(shè)為0，則變頻器有PG OPEN故障。現(xiàn)在抱閘回路ZSR常閉點(diǎn)兩端并G (NO)與DZ (NC)的串聯(lián)即可（EN-BCD=0）。

4.由于制動(dòng)電阻短路或絕緣問題造成變頻器及制動(dòng)單元損壞已屢見不鮮,請(qǐng)大家在送電前重點(diǎn)檢查相關(guān)電路。

5.關(guān)于LCBII控制的電梯呼梯消號(hào)

1) 24VAC及30VDC電源功率問題；

2) 防搗亂開關(guān)誤動(dòng)作,造成內(nèi)呼消掉；

3) DCP模式下造成外呼消掉；

4) 超載開關(guān)誤動(dòng)作造成內(nèi)外呼都消掉；

5) 發(fā)生了SE-FAULT造成內(nèi)外呼都消掉.這種情形一般發(fā)生于XO-21VFE電梯上,處理辦法是加裝關(guān)門限位,短接LVC繼電器的43-44觸點(diǎn)。

6.XO-21VFE型電梯DBD回路中包含UD,BY,C3,SW1,SW2共5副觸點(diǎn),停梯時(shí),這條回路應(yīng)該是通的,如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題(例如C3不吸或觸點(diǎn)接觸不良),電梯就無法運(yùn)行。

7． 經(jīng)驗(yàn)說明,有CURRENT IGBT故障的OVF20,其IGBT 往往沒有問題,只需更換驅(qū)動(dòng)板(PDB板)即可。

8. 曾在兩個(gè)工地發(fā)現(xiàn)XO-21VF因PVT有問題(如松動(dòng)或輕微損壞)而造成電 梯單方向急停,變頻器中有過流故障。

9. 當(dāng)OVF30中的電流感應(yīng)器(LEM)有問題時(shí), 變頻器會(huì)有CURRENT MEANS和CURRENT VARIRANCE故障記錄,當(dāng)故障積累到一定次數(shù)時(shí),電梯就無法繼續(xù)起動(dòng).LEM損壞的事例已有兩次。

10. XO-21VF控制柜繼電器線路問題引起的三個(gè)故障事例。

1) 起動(dòng)時(shí)抱閘可以打開，但無法運(yùn)行，幾秒鐘后保護(hù)，檢查變頻器有BREAK RELAY等記錄。原因在于DBSS驅(qū)動(dòng)抱閘打開后，還需要一個(gè)抱閘已打開的反饋信號(hào)（通過抱閘繼電器或抱閘開關(guān)繼電器的觸點(diǎn)給LVIB的J18-

1）如果這個(gè)觸點(diǎn)有問題 就會(huì)發(fā)生上述故障。請(qǐng)注意，從現(xiàn)場(chǎng)反映看，這種問題時(shí)有發(fā)生。

2) 電梯向下運(yùn)行有時(shí)會(huì)急停，檢查MCSS有2700-2703故障，DBSS有SFTY

CHAIN STATE，UDX，BRAKE DROP等故障，很難分析故障原因。后檢查繼電器線路，發(fā)現(xiàn)D繼電器43-44觸點(diǎn)接觸不良，43-44為給MCSS的反饋信號(hào)。

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