從11月份開始，快遞就會(huì)成為備受矚目的焦點(diǎn)，雙11快遞爆倉，是賣家、買家、快遞都非常擔(dān)心的問題，雙11快遞爆倉怎么辦?如今，不用再擔(dān)心這個(gè)問題，雙11快遞爆倉已經(jīng)成為了過去式。

　　根據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測，今年雙11期間，整個(gè)快遞行業(yè)處理的快件量將超過10億件。

　　面對(duì)洶涌而來的包裹，各大快遞公司早早開始了準(zhǔn)備：設(shè)備升級(jí)、智慧物流、聚單直發(fā)、末端眾包……它們的追求已經(jīng)不僅僅是應(yīng)對(duì)高峰期的單量，而是用炫酷的科技手段武裝自己，進(jìn)化到新的形態(tài)。

　　大數(shù)據(jù)+快遞=?

　　今年雙11快遞的第一個(gè)關(guān)鍵詞是大數(shù)據(jù)。

　　據(jù)介紹，今年，商家與快遞公司的合作前置到了備貨階段，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測，在就近備貨、人員設(shè)備調(diào)配、部分線路直發(fā)等方面做了準(zhǔn)備。

　　韻達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，按照雙11期間快件的流量和流向，韻達(dá)快遞對(duì)全國線路和網(wǎng)點(diǎn)的預(yù)測業(yè)務(wù)量進(jìn)行前置管理，對(duì)涉及快件攬收、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、派送各環(huán)節(jié)的場地、人員、車輛、設(shè)施設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了資源最大化的利用。

　　圓通運(yùn)營中心高級(jí)總監(jiān)王勇告訴記者，今年快遞行業(yè)的核心思路，就是“錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰”。

　　11日當(dāng)天，派送資源相對(duì)來說比較充裕，可以供快遞企業(yè)挖掘，圓通主要的做法，就是配合菜鳥一起做聚單直發(fā)。　

　　快遞信息監(jiān)控中心

　　所謂“聚單直發(fā)”，是菜鳥聯(lián)合商家和快遞企業(yè)推出的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，它可以在商家端把同一目的地的訂單集中配置，直接配送到目的地。

　　王勇解釋說：“以前按照時(shí)間順序出訂單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司運(yùn)回網(wǎng)點(diǎn)分撥，碰上雙11，工作量非常大。現(xiàn)在，基于數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測和云計(jì)算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產(chǎn)生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了效率。對(duì)于雙11來說，可實(shí)現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，時(shí)效至少能提升10小時(shí)以上。”

　　事實(shí)上，2015年，圓通就和一些大商家嘗試了部分線路的聚單直發(fā)。今年，借助菜鳥的聚單直發(fā)系統(tǒng)，覆蓋的客戶量更多，“在雙11剛開始的資源相對(duì)空閑時(shí)段，這樣就可以搶占前端資源，把包裹第一時(shí)間送到客戶手中。”王勇說。

　　另外，今年的快遞訂單中，有近七成通過智能分單系統(tǒng)處理，整體效率也會(huì)大大提升。

　　自動(dòng)化分揀提升效率

　　以往，面對(duì)雙11單量暴增的壓力，許多快遞企業(yè)都會(huì)加派人手應(yīng)對(duì)，所有人都會(huì)化身快遞小哥，擼起袖管上陣，親自處理包裹。

　　不過，這樣的人手壓力今年在某種程度上被設(shè)備升級(jí)化解了。

　　據(jù)預(yù)測，圓通今年雙11期間單量將超1億件，相比去年的5000多萬翻一番。高峰期間，各個(gè)環(huán)節(jié)的全網(wǎng)人員將達(dá)到50余萬人，其中大量為臨時(shí)、兼職人員。

　　韻達(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙11業(yè)務(wù)量最高峰期間新增臨時(shí)人員30000人左右，包含臨時(shí)工，小時(shí)工等，從雙11當(dāng)天到11月21日期間，預(yù)計(jì)共增加臨時(shí)人員110000人左右。

　　韻達(dá)快遞運(yùn)營副總裁賴世強(qiáng)說，除了十余個(gè)分撥中心已完成改造和倉配擴(kuò)容，增加車輛16000輛左右，雙11期間，韻達(dá)將在上海、蘇州率先上線運(yùn)行兩個(gè)全自動(dòng)化分撥中心。

　　韻達(dá)上海分撥中心負(fù)責(zé)人介紹，該自動(dòng)分揀流水線配備10余臺(tái)供件臺(tái)，近300個(gè)格口，包裹分揀之后落入格口，每個(gè)格口對(duì)應(yīng)一個(gè)分站網(wǎng)點(diǎn)。此外，韻達(dá)還將包裹根據(jù)包裝厚度分為薄件和非薄件，而流水線可以實(shí)現(xiàn)混合分揀。

　　經(jīng)過大數(shù)據(jù)分單，客戶信息會(huì)生成一個(gè)“漢字(一段碼)+數(shù)字(二段碼)”的組合編碼，能精確匹配消費(fèi)者所在城市、區(qū)縣，使快件更容易被識(shí)別、處理和配送。借助這套編碼的使用，整個(gè)系統(tǒng)高度信息化、自動(dòng)化。

　　該負(fù)責(zé)人表示，雙11高峰期間，流水線可提速至每小時(shí)2.5萬票左右，相比以往人均日處理1000票的速度，全自動(dòng)化分揀可以大大降低人力成本，還減少了分揀錯(cuò)誤率。

　　賴世強(qiáng)還表示，今年雙11開始，韻達(dá)全網(wǎng)分撥中心將配置300臺(tái)前臺(tái)自動(dòng)收件系統(tǒng)(又稱“快手系統(tǒng)”)，將單個(gè)收件臺(tái)收件速度提升至每人2500票/小時(shí)，較傳統(tǒng)模式提升一倍有余。　

　　自動(dòng)化分揀流水線

　　今年，圓通快遞也為雙11投入了大量人力，除了在干線配置車輛超過8000臺(tái)次，投入了十余個(gè)新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，更重點(diǎn)提升了航空運(yùn)輸能力。目前，圓通航空已通達(dá)90多個(gè)個(gè)機(jī)場，航線覆蓋100多個(gè)個(gè)城市，開通航線數(shù)量超過800條。王勇表示，雙11期間圓通航空將全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，腹倉和全貨機(jī)利用度調(diào)整到到最大。

　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測，今年雙11期間，全行業(yè)將有268萬人一線人員投入快遞服務(wù)，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運(yùn)力增長40%左右。

　　末端配送新玩法

　　除了發(fā)貨和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)外，末端配送也是雙11當(dāng)天的一大痛點(diǎn)。

　　王勇表示，民營快遞直營與加盟相結(jié)合，人員的彈性度相對(duì)來說比較大。今年雙11圓通就借助了各個(gè)渠道做總動(dòng)員，派送壓力點(diǎn)最主要在社區(qū)，包括居委會(huì)和社區(qū)保安在內(nèi)，許多社區(qū)居民都會(huì)被動(dòng)員起來參與圓通派件的服務(wù)體系。

　　為了解決末端配送的人員缺口，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)首都將眾包物流加入雙11，將有至少10萬眾包快遞員參與末端配送環(huán)節(jié)，天天快遞、點(diǎn)我達(dá)、德邦物流等快遞企業(yè)的眾包模塊將在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下進(jìn)行優(yōu)化配置，定時(shí)、定點(diǎn)地分擔(dān)部分線路的單量，保障末端配送的效率。

　　關(guān)于臨時(shí)和眾包快遞的服務(wù)如何保障，圓通速遞信息中心負(fù)責(zé)人楊自潔表示，圓通有專門的“行者”APP幫助臨時(shí)快遞員按照規(guī)范進(jìn)行接單、派送作業(yè)，也會(huì)通過APP進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障雙11期間的服務(wù)質(zhì)量不下滑。

　　此外，今年快遞企業(yè)普遍在末端采取了多樣化的服務(wù)形式，包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等。　　

　　目前，韻達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)自建門店超過 20000 個(gè)，合作便利店、物業(yè)及第三方合作資源超過 16150 個(gè)，以及合作智能快遞柜 74000 余個(gè)，面向快遞柜的日均投遞量已達(dá)每天 30 萬件。

　　今年雙11為了提高快遞柜效率，菜鳥也將推出語音催件，利用阿里云的數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行催件，爭取讓資源緊張的快遞格口利用率達(dá)到日均2次。

　　各大快遞和平臺(tái)商在物流上的投入與安排，大大減少了雙11快遞爆倉的概率，大家可以不用太擔(dān)心雙11快遞爆倉的問題。

　　相關(guān)閱讀：《雙11快遞兼職多少錢一天》

　　《淘寶會(huì)員名可以修改啦!淘寶會(huì)員名怎么改?》