打車，要的不僅僅是方便，更要的是安全。這幾年來打車服務在給人們帶去方便的同時，因為注冊審核等存在漏洞，頻頻爆出乘車安全問題。就在昨天，武漢市洪山區法院就滴滴快車司機搶劫、強奸女乘客一案作出裁決，判決司機王某有期徒刑8年，并處以5000元的罰金。

對此，滴滴方面回應稱，該司機此前并沒有犯罪和不良駕駛記錄，司機評價中也沒有騷擾乘客或打罵乘客記錄，只有少量投訴該司機繞路的評價。

為何無不良和犯罪記錄的滴滴司機會做出如此喪心病狂的事兒？不止是滴滴，各種打車軟件曝光出的安全問題已經成為人們普遍關注的事情了。新生行業出現問題實屬正常，但是如何有效解決才是關鍵，尤其是涉及用戶人身安全方面的敏感性問題。

為何打車軟件安全問題頻頻曝光？

打車軟件作為新興行業，同時，“車共享”的理念是共享經濟與現實的結合最佳的案例，業界對這個行業的關注度較大，尤其是在這個新興行業發展的速度過于迅速的情況下。不難看出，打車軟件的安全問題關乎的不止用戶的財產安全，甚至包括了人身安全。涉及到人身安全的問題，從來都沒有小事兒，所以媒體的目光時刻緊盯就實屬正常了。

另外，打車軟件這個行業基本都是靠補貼一路“戰”起來的，行業內部局勢多變，尤其是來自競品方面的激烈競爭。激烈的競爭導致各種手段無所不用，一方出現安全性問題，競品公司推波助瀾，行業內部自相殘殺已經成為了常態。滴滴和外來戶Uber的撕逼已經不是什么新聞了，什么潑臟水、抹黑自然也用的頗為“嫻熟”了。

如何解決打車軟件的安全問題？

打車軟件的安全性問題不是一家公司可以解決的，這需要多方面的因素來規范。首先，安全性問題需要整個行業來共同協商制定合理健全的行業服務規范和標準。各種打車軟件成立行業協會，聯合制定服務條例，嚴格要求專車司機上崗篩選機制，司機在獲取乘客信息后，對于乘客的騷擾行為的，規定明確的舉報懲處措施。

其次，在這個用戶至上的社會里，著重強調用戶安全的重要性，包括乘客的財產安全和人身安全，甚至各個企業可以采取技術的手段來保障用戶的安全。充分重視投訴機制，不能讓投訴成為擺設。

另外，作為高速“膨脹”起來的新興產業，國家缺少專門的法律規范也是不行的。政府部門應出臺完善、健全的政策，并保持對打車軟件這個新興行業的監管和懲處。

最后，行業內部的競爭很正常，但是相互抹黑這種行為，對于打車軟件整個行業來講不是一件好事，這種自相殘殺，傷人傷己，不如多騰出點時間來考慮如何給用戶提供更好的服務。