隨著電子商業(yè)的不斷發(fā)展，快遞物流行業(yè)的不斷發(fā)展，電子商業(yè)和和物流間的本質(zhì)關系日益顯現(xiàn)出來，而且隨著電子商務的崛起，使傳統(tǒng)的物流形式向新型物流物流發(fā)生轉變，而從某一程度上說物流的發(fā)展促進了電子商務的發(fā)展，電子商務與物流兩者之間的關系也發(fā)生了變化，兩者關系變得更加微妙。

如果說電子商務是互聯(lián)網(wǎng)時代的一匹黑馬，那么物流無疑是與黑馬并駕齊驅的馬車。從電子商務自建物流開始，關于電商物流采用自建還是采用第三方模式就爭論不休。

自建物流時效優(yōu)勢明顯

同城配送成為電子商務自建物流的優(yōu)勢項目。報告顯示，蘇寧、京東等電商企業(yè)在上百個主要城市均能做到當時達，并提供一日三送、及時送等個性服務。報告認為，自建物流的分倉舉措，使自建物流系統(tǒng)將全國分為幾個大區(qū)，避免了全國范圍內(nèi)長距離“奔襲”，進一步放大配送優(yōu)勢。同時，蘇寧的大量線下門店也為配送提供支撐，大范圍內(nèi)提供兩小時急時送和到店取貨等服務。

值得一提的是，此前電商自建物流主要為平臺自營商品提供服務。近來，蘇寧、京東自建物流開始向第三方商家開放，并提供倉配一體化服務，入駐后的商家在物流體驗方面也將得到大幅度提升。

服務差距拉大

“江浙滬”次日達、“珠三角”次日達，隨著第三方物流領域硬件升級，時效較此前已有大幅度提高。不過，報告調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自建物流與第三方物流方面的服務差距卻進一步拉大。

報告顯示，京東和蘇寧在物流體驗方面領先于其他電商平臺，在物流滿意度方面分別占比27.5%和25.9%。以第三方物流為主的天貓和淘寶則遠遠落后，分別占比5.2%和4%。

與第三方物流相比，電商自建物流則在服務上大做文章。蘇寧不僅要求快遞員送貨上門，還提供順手倒垃圾等服務，同時還借門店專業(yè)力量提供上門安裝、上門試機等服務。

冷鏈跨境待提高

生鮮電商、跨境電商以及O2O的興起為電商物流帶來新的拓展空間。第三方物流紛紛入局。報告顯示，雖然這些新業(yè)務普遍受到消費者歡迎，但業(yè)務能力還有待提高。

報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在跨境業(yè)務中，有39.7%的消費者收到過破損商品，有33.6%的消費者認為跨境業(yè)務時效過長。在生鮮領域，有43.2%的消費者反映收到過缺乏保鮮措施的商品，更有44%的消費者反映收到過變質(zhì)商品。