隨著滴滴、快的合并，打車市場似乎一統天下。與此同時，打車應用已涉足專車、拼車、代駕等，大出行市場格局初現。但是打車應用的激烈戰火并沒有就此而熄滅，反而去愈演愈烈。下面，搞號網網店轉讓平臺就以一嗨租車套現來為大家解讀打車應用的激烈交鋒。

一嗨租車昨晚宣布已將全資子公司Elite Plus Developments Ltd.全部股權轉讓給獨立第三方公司Eagle Legend Global Ltd.，獲得毛收益1.609億美元。這筆交易簽署于2015年6月22日，并于2015年6月24日完成。交易凈收益將用于一嗨租車拓展公司租車服務、增加車輛數量及為一嗨租車在全國范圍內的運營資金。

資料顯示，2014年4月，一嗨租車通過旗下全資附屬公司Elite Plus投資快的打車，獲得8.4%快的B類普通股，快的打車還給一嗨租車權證，使其可購買另外4,684,074股C類股。知情人士透露，一嗨租車此次轉讓所持滴滴快的公司股份時，滴滴快的的估值是約100億美元，這一交易要高于新浪微博入股滴滴快的時滴滴快的的估值新浪微博今年5月27日向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示，在滴滴快的的新一輪融資中，該公司斥資1.42億美元投資了滴滴快的公司。熟悉內情的人士透露，新浪微博入股滴滴快的公司時，當時后者估值87億美元。

一嗨租車的高回報生意

一嗨租車2014年對快的的總投資金額為2500萬美元，此后，一嗨租車并沒有跟投快的打車C輪及后續融資，滴滴快的合并后，一嗨租車持有的快的打車股份也相應置換成滴滴快的打車股份。僅僅1年時間，一嗨租車的2500萬美元就獲得近7倍回報。此番一嗨租車出讓滴滴快的公司股份，也變成一樁回報非常高的生意。

一位業內人士稱，一嗨租車剛剛才獲得老虎基金的投資，一嗨租車此刻出售滴滴快的股份，絕對不是缺運營資金，不過，一嗨租車內部認為此刻拿到現金才是合適的選擇。

滴滴快的與Uber燒錢大戰不止

一嗨租車此次股權轉讓發生在滴滴快的新一輪融資之前。最近有消息稱，滴滴快的公司在尋求新一輪至少15億美元融資，以抵擋Uber在中國的發展。消息人士表示，所籌資金將來自于公司的新老投資者，估值較滴滴與快滴兩款應用在2月合并時翻了一番，即當前滴滴快的估值達到150億美元。

不過，滴滴快的打車的尷尬在于，其最大對手Uber也在大力發展中國市場，尤其最近幾個月勢頭異常兇猛，Uber已將中國列為推動業務增長最優先考慮的市場。Uber已準備在中國市場投入10億美元，且與百度等達成深度合作。雖然百度在Uber全球占股份很少，但在Uber中國占據份額很高，且百度副總裁劉駿被委派到Uber中國董事會。

最近Uber也在進行新一輪融資，滴滴快的的投資人高瓴資本在兩邊下注，有傳聞稱，高瓴資本將成Uber領投投資方。投資方債券將以低于Uber IPO發行價的價格轉換成其股票。一位業內資深人士表示，一邊是滴滴快的，一邊是Uber，兩邊都有資金雄厚的股東做支持，一場慘烈的燒錢大戰不止。當前的情況是，即便滴滴快的贏，也可能是慘勝。

“Uber是有狼性的公司，創始人還想宣揚自身在中國市場的優勢，阻止滴滴快的融資，其計劃不會得逞，但Uber會是滴滴快的CEO程維、總裁柳青面臨的極大挑戰。”

上述人士稱，滴滴快的和Uber燒錢大戰可能先燒死周邊對手。原因在于滴滴快的合并后原本補貼能降低下來，細分領域企業可尋覓另類生存途徑，但Uber使得燒錢大戰無法停歇。