在共享單車誕生之時，在人們充分享受其帶來的“最后一公里”便捷交通的同時，不少業(yè)內人士也都在思考一個問題：非常關注共享單車的盈利模式以及實現營收平衡的周期。尤其是本年以來，在ofo和摩拜頭部兩強紛紛加大促銷力度，廣大用戶幾乎花很少的錢甚至是不花錢就可以使用很久的共享單車，這種巨大投入下的“小產出”更是讓業(yè)內人士有些費解。

不過近日，隨著ofo推出全球首款“物聯網智能鎖”，并正式啟動商用，在一“鎖”助力之下，將共享單車成功升級到物聯網+發(fā)展賽道，相信會讓眾多業(yè)內人士此前的疑惑如撥云見日。比擬于依托共享單車用戶使用傭金實現盈利來說，鏈接“物聯網+”無疑會擁有更大的想象空間。

日前，資深科技媒體36kr發(fā)布了《未來，為你而來——“物聯網”行業(yè)研究陳訴》，，從行業(yè)、產業(yè)、使用場景及未來展望的角度闡釋了物聯網的發(fā)展。陳訴稱，共享單車對設備辦理與用戶數據采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯網最好的應用場景之一。

另據該陳訴分析指出，人類每一次連接方式的改變都會催生新的巨無霸企業(yè)，PC時代誕生了IBM、微軟等巨頭。而現在，ofo以規(guī)模、平臺、快速迭代能力駕馭住了物聯網時代的先發(fā)優(yōu)勢。從這一方面來講，ofo無疑具備成長為物聯網時代巨無霸企業(yè)的潛質。

應該說，物聯網時代所蘊藏的巨大產值空間，深度契合“科學技術是第一生產力”的鐵律，而鞭策共享單車邁向物聯網賽道的核心技術即是“物聯網智能鎖”。ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的新一代基于物聯網NB-IoT技術的全球首款“物聯網智能鎖”。

三家企業(yè)聯手打造的這款支持NB-IoT技術的智能鎖系統(tǒng)具備三大特點：首先是信號覆蓋范圍更廣；其次同一基站可以連接更多的物聯網智能鎖，制止掉線；三是能耗低，現有電池無需充電的情況下可使用2- 3 年。據說，這套鎖具找到了無線網絡信號在傳輸帶寬、傳輸距離及耗能三者之間的最佳配比。

更重要的是，基于物聯網技術，NB-IoT智能鎖上可以疊加更多維度的傳感器，通過與周圍物聯網設備的連接，對城市擁堵狀況、商業(yè)客流等進行感知，為用戶的出行乃至于生活提供參考。這已足以構成一個資源型平臺的基礎支撐。

ofo之所以能與華為、中國電信合作，搭上“物聯網+”的快車，一個很實際的原因是，ofo飛速成長所建立起來的超大規(guī)模與廣大用戶高頻應用，可以成為物聯網落地的絕佳承載平臺。

作為共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，ofo已在全球連接了超過 800 萬輛共享單車，日訂單超 2500 萬，為全球 9 個國家超 170 座城市上億用戶提供了超 30 億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。這些海量的設備基數使ofo獲取了豐富的出行數據及用戶維度。而這些數據對整個物聯網絡構建及通訊數據的回收會有極大的幫手。

其次，“鎖車分離”的“模塊化”設計使得ofo在更換智能鎖時不消改動車體，具備短時間內大量迭代產品的能力，這是行業(yè)其他公司所不具備的。物聯網技術的不停發(fā)展，要求物聯網企業(yè)必需具有產品快速迭代的能力。自 2015 年創(chuàng)立以來，從短信開鎖到目前的藍牙解鎖，ofo以“鎖車分離”的“模塊化”設計思路，迭代并驗證了七代智能鎖解決方案，并在差別地域進行了投放測試。

據悉，全球首款支持NFC近場支付功能的全新智能鎖近日已完成研發(fā)，開始量產，并計劃于 10 月起逐步投向市場。這可能成為ofo又一個全新解鎖體驗，也是ofo“模塊化”設計思路在產品迭代上的又一次優(yōu)勢利用。

還有一點不成忽視。ofo的背后站著以阿里、小米、華為等為代表的產業(yè)本錢，這些大佬也正在著手物聯網布局。阿里云涵蓋彈性計算、大數據分析、人工智能等多個重要領域，在智能分析與計算方面為ofo提供了全面的辦事。小米也在布局智慧家庭，而這次新加入進來的華為，既是專業(yè)的云辦事供應商，又補足了物聯網智能鎖設備辦理的閉環(huán)辦事。

分析人士進一步指出，ofo以其龐大的車輛和用戶規(guī)模加快了物聯網發(fā)展的進程，物聯網帶來的大數據，不但促進了ofo精細化智能化運營以及更多層面的自我升級；未來，ofo繼續(xù)承襲“開放式連接”的發(fā)展理念，由ofo數以千萬計小黃車構建出的超大物聯網平臺無疑會連接更多的應用場景，在智慧生活、智慧城市乃至新商業(yè)應用等方面都會釋放出巨大的能量。

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