2017 北京國際自行車展開幕在即，恰逢共享經濟站在風口，屆時國家會議中心將成為共享單車、共享電單車互動體驗的海洋。在這場亞洲規模最大、參與品牌最多的共享單車行業盛會上，享騎電單車CEO施銀鋒應邀出席，將在主題為“激活價值，創新未來”的國際共享?智能出行大會上，就共享經濟內涵和未來發展進行深入探討。屆時，享騎率先研發并投入使用的“電子圍欄”技術，將作為共享單車行業規范化發展的良策成為討論的焦點。

所謂“電子圍欄”，并沒有實際“泊車樁”，借助電子感應技術，形成一個基于電子識另外虛擬泊車區域，用以引導和規范用戶泊車行為。可以說，在這個“隱性泊車場”內，用戶區泊車可以被享騎App輕松識別，一旦超出“電子圍欄”范圍，還車將無法順利操作。一直以來，這項技術被應用于安防領域，如奧運會、世博會、國際電網等重大項目的相關安防工作，而用于規范共享單車停放，享騎尚屬首例。

目前，共享單車在全國各處開花，已成城市出行的重要選擇之一，不但便利了市民的日常出行，更緩解了城市交通擁堵，加速了綠色出行體系構建。然而，與之相伴而生的則是亂停亂放、公交車道被占用、道路堵塞等城市環境辦理問題，共享單車運維辦理不到位、企業主體責任不落實等亂象隨之浮出水面，引發社會各界的不滿和訴苦。

多個城市綜合行政執法隊，城管、交通部門曾多次約談共享單車運營商，要求提出解決對策，要么減少投放數量，要么加大運維力度，及時整理、調度。盡管有多家運營商體現，，可以借鑒享騎首創的“電子圍欄”技術，劃定區域定點泊車，有序引導約束用戶停放車。但，目前尚未全面推廣。

但是，享騎共享電單車是個例外。

就在共享單車亂停亂放還未“泛濫成災”之前，享騎電單車就未雨綢繆，率先采用“電子圍欄”這一手段，制定使用規則，防范市場亂象。從運營之初，享騎利用“電子圍欄”技術推出“有站無樁”借還車理念，通過精準的GPS定位，結合精密的算法，幫手用戶將車放至固定泊車點，且用戶也只有將車停放在固定的泊車點，計費系統才能結束訂單。

最初，的確有不少用戶訴苦享騎電單車的“不自由”，但隨著習慣的養成和享騎泊車點的覆蓋區域更廣，這種未便成了另一種便利——出發之前，打開享騎App查詢起始點和目的地附近的泊車點，確認行車路線，既便捷又不影響交通。

正如享騎CEO施銀鋒所說：“我們眼里的‘用戶’范圍會更廣，除了考慮騎行車輛的用戶，也需要考慮社區街道、交管部門的辦理、行人路人的便捷，我希望我的產品為一些人提供便捷的同時不會給其他人增加麻煩。”從這個意義上，“電子圍欄”技術與此理念吻合，主動規避車輛亂停放，掩護大家共有的社會環境。“單車是共享的，環境是共有的，享騎希望與同行共同推廣‘電子圍欄’技術，推行‘定點還車’模式，以鞭策共享經濟向前。”