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1.我國(guó)海外商標(biāo)的注冊(cè)管理滯后于經(jīng)貿(mào)投資需求
作為貨物貿(mào)易第一大國(guó)，雖然我國(guó)的商標(biāo)申請(qǐng)量已多年位居世界第一，但是我國(guó)海外的商標(biāo)注冊(cè)量卻嚴(yán)重偏低，與我國(guó)數(shù)量龐大的對(duì)外投資額不相匹配。特別是我們?cè)凇耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家的商標(biāo)申請(qǐng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至在土庫曼斯坦等國(guó)家的商標(biāo)注冊(cè)量為零。
在高鐵、機(jī)械等進(jìn)行國(guó)際產(chǎn)能合作的重點(diǎn)領(lǐng)域，我國(guó)海外商標(biāo)的注冊(cè)管理與經(jīng)貿(mào)投資之間的矛盾表現(xiàn)的更為突出。比如我國(guó)引以為傲的高鐵在“走出去”的過程中，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日本的“新干線”，而日本在海外的商標(biāo)注冊(cè)和品牌宣傳都走在了我們前面，成為其強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的保證。由此可見，海外商標(biāo)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理成為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)中急需加強(qiáng)的方面。
2.我國(guó)與其他國(guó)家商標(biāo)管理協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
在“一帶一路”建設(shè)中，我國(guó)與沿線各國(guó)之間的商標(biāo)管理存在較多差異，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。中國(guó)商標(biāo)在國(guó)外注冊(cè)時(shí)僅僅被作為圖形保護(hù)，和法國(guó)、日本、英國(guó)商標(biāo)在中國(guó)注冊(cè)相比過于狹隘。由于各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化傳承各不相同，對(duì)于商品的分類存在差異，中國(guó)的商品和服務(wù)，在其他國(guó)家有時(shí)會(huì)因?yàn)闆]有對(duì)應(yīng)的類別而無法進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，這些客觀原因所造成的法律“漏洞”極易引發(fā)商標(biāo)搶注，使得我國(guó)企業(yè)遭受損失。我國(guó)通過自貿(mào)協(xié)定所建立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)機(jī)制起步晚，內(nèi)容單一，維權(quán)成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，無法適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)的需要。
其次，我國(guó)商標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的信息化程度不高，特別是國(guó)際商標(biāo)的申請(qǐng)、注冊(cè)、審查、評(píng)審、存檔等系統(tǒng)與國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)的互通互聯(lián)較為薄弱。在國(guó)際商標(biāo)領(lǐng)域的活躍度有待提高，在加強(qiáng)國(guó)內(nèi)商標(biāo)管理的基礎(chǔ)上，需要將工作重心向國(guó)際市場(chǎng)傾斜，從而更好的為“一帶一路”建設(shè)保駕護(hù)航。

標(biāo)簽：海北德宏攀枝花東營(yíng) 漯河龍巖三沙興安盟

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