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日本企業(yè)商標的質(zhì)量意識

日本企業(yè)特別重視自己商標的產(chǎn)品質(zhì)量。說日本企業(yè)視質(zhì)量為企業(yè)商標的生命，可以說一點也不為過。在第二次世界大戰(zhàn)以前，外國人根本不知道日本有什么高檔消費品，更有甚者，在不少外國人眼里，標有“ＭａｄｅｉｎＪａｐａｎ”（日本制造）的商品，一定是質(zhì)量低劣的產(chǎn)品，更談不上什么名牌產(chǎn)品。在戰(zhàn)后，美國和歐洲人提起日本產(chǎn)品，大概就是仿中國油紙傘、和服、玩具和一些不值錢的小玩意兒。２０世紀５０年代，日本企業(yè)在政府的扶植之下，開始引進外國先進技術(shù)，相繼實施機電產(chǎn)品振興法案和電子產(chǎn)品振興法案，使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。
２０世紀６０年代，日本逐步實行經(jīng)濟自由化政策，各企業(yè)更注重通過引進技術(shù)來提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，通過增強企業(yè)的技術(shù)研究和開發(fā)能力，創(chuàng)立名牌產(chǎn)品。如日本的松下電器公司最先引進荷蘭飛利浦的電子制造技術(shù)，從過去只能生產(chǎn)一般的電燈插口，發(fā)展到生產(chǎn)世界聞名的各類松下電器。松下公司在創(chuàng)立名牌的過程中，始終把握產(chǎn)品質(zhì)量這一關(guān)。松下的宗旨就是認為，制造者的使命就是要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，即使是１％的次品，對于用戶來說也是１００％的次品。松下的質(zhì)量理念是以用戶滿意為標準，完全站在用戶立場上考察商品，而不是單純地考核技術(shù)指標。松下專門設(shè)置產(chǎn)品質(zhì)量檢查本部，凡是新產(chǎn)品進入市場之前要在質(zhì)量檢查所召開審查委員會通過，最后由總經(jīng)理親自批準，才投放市場。松下還最早實行銷售和售后服務(wù)相結(jié)合，銷售店同時搞維修服務(wù)，便于進行質(zhì)量反饋。松下電器公司正是憑借產(chǎn)品的質(zhì)量創(chuàng)立了世界電子產(chǎn)品的名牌地位。如今，松下在全世界４０個國家建立了１６０多個生產(chǎn)基地，公司營業(yè)收入中的６０％來自海外。

重視產(chǎn)品質(zhì)量的日本企業(yè)，除了松下，在電器行業(yè)還有索尼、日立、三洋、東芝、夏普等知名商標企業(yè)。索尼的盛田昭夫在談到產(chǎn)品質(zhì)量與廣告的關(guān)系時認為，不要迷信廣告萬能、質(zhì)量低劣的產(chǎn)品，靠廣告和宣傳也是無法推銷的；而靠降價處理，則是破壞企業(yè)商標聲譽的、最壞的辦法，真功夫要用在提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量上。這應(yīng)該是對樹立商標的企業(yè)很有啟示意義的，降價銷售是對商標價值最大的傷害。
日本在汽車行業(yè)的幾大名牌也是依靠嚴格的質(zhì)量標準，逐漸打開國際市場的。有人認為，日本汽車占領(lǐng)國際市場主要是靠便宜的價格和靈活的市場營銷手段。這是不準確的。價格和營銷當(dāng)然是產(chǎn)品競爭力的因素，而且是主要的因素，但是，產(chǎn)品最基本的競爭要素或者說是核心要素，則是產(chǎn)品的質(zhì)量。日本汽車雖然比不上歐美產(chǎn)品的豪華，但在１９７３年世界石油危機之后，日本汽車廠商開發(fā)生產(chǎn)的汽車，具有省油、輕便、靈活的性能，以新的市場質(zhì)量標準贏得了客戶，從而占領(lǐng)了市場。特別是日本的豐田、日產(chǎn)、本田等，正是靠著信得過的質(zhì)量，已經(jīng)發(fā)展成為世界頗有影響力的汽車商標。

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巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標題《日本企業(yè)商標的質(zhì)量意識》，本文關(guān)鍵詞日本企業(yè),商,標的,質(zhì)量,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。

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日本企業(yè)商標的質(zhì)量意識