做為一名在汽車媒體摸打滾爬多年的傳統(tǒng)老司機，小編對車內(nèi)后裝硬件一直抱有很大的抵觸情緒，不反對也不提倡。原因有二：1、可能影響原車安全性，或者是影響行車安全；2、對車主駕駛沒有什么卵用，沒有完全可以。比如各種OBD的盒子，方向盤行車助手，甚至是手機支架，以及后裝的車內(nèi)智能后視鏡。 所以當小伙伴非要給他的裸裝乞丐版車裝個智能后視鏡高德地圖標注，想以最低成本實現(xiàn)智能體驗的時候，小編我是沖出來反對的。奈何小伙伴一意孤行，還拉著讓我從老司機的角度把把關(guān)。出于對朋友負責，小編決定親自去試一試，并打算從是否具備聯(lián)網(wǎng)在線導航、是否影響駕駛員正常后視觀察、是否可以無手動操作（語音控制）、是否兼顧行車記錄儀功能4個維度觀察評測。小編個人角度，這4個方面算是安全行車和駕駛輔助的剛需，其他的音樂啊之類的不提也罷。強調(diào)一點，為了避免有做廣告的嫌疑，后視鏡的牌子就不提了。
硬件安裝都是A柱走線，所有后視鏡的安裝都大都小異，不再詳述。小伙伴這個車是乞丐版，他首要的需求是裝一個導航，相信大多數(shù)車主后裝車載硬件的第一需求都是導航。中控后裝車載導航這事，裝過或者打聽的車主多少都懂，大多數(shù)4S店沒有個3000以上下不來，而且裝的也大都不是原廠件；就算是去汽配裝，這玩意1500以下的也沒好貨。成本高是一個原因，再有一個原因就是要拆中控，部分視車如老婆的朋友完全無法接受，比如小編的這位朋友。所以車內(nèi)后視鏡就成了一個選擇，因為后視鏡就算拆裝了，對原車的影響也幾乎為零，也不太需要適配車的具體品牌型號。