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不管新興科技巨頭還是傳統汽車廠商都在開發自動駕駛技術，但是目前的自動駕駛技術還相當初級，僅在部分條件下才能開啟，也就是Level 3和Level 4級別的有限自動駕駛技術。
按照預計，在未來五年內完全的自動駕駛技術將成為可能，但要想讓一輛汽車不管在哪里都能自動地安全行駛，汽車就必須對自己的周圍情況了如指掌，所以地圖就變得至關重要，但這份地圖標注可得比給游客看的要精細全面多了。現在寶馬、奧迪、奔馳、福特等廠商都已經自掏腰包在地圖業務上砸錢，為的就是給自動駕駛技術做鋪墊。 Here地圖負責高度自動駕駛項目的高管Sanjay Sood表示，該公司從2013年起就開始和戴姆勒合作探索自動駕駛模式，而Here本身的關注點依然主要在地圖業務方面，Here把地圖看作是自動駕駛汽車的一種傳感器，能夠幫助車載系統作出正確的判斷。
不管是Here還是Civil Maps，為了搭建高清地圖網絡，地圖服務供應方一般先要使用類似于谷歌街景車的技術，用車頂上的高清相機（或許還有超聲傳感器和雷達）把周遭環境都掃描記錄下來，最終將可達到厘米級別的地圖數據上傳到網絡。
按照Here的預期，用于自動駕駛高清地圖服務預計將在2020年上線。至于Civil Maps，則已經發布了Atlas DevKit開發者套件，旨在為用戶提供即插即用型的地圖服務。Civil Maps的聯合創始人及CEO Sravan Puttagunta稱，準確的車輛定位、快速的地圖反應和云地圖資源是高清地圖與自動駕駛技術相結合的主要難關，Civil Maps則希望借助于Atlas DevKit平臺讓這個過程快一點。
不過搭建了足夠精細的地圖就能讓用戶完全放心把生命交給機器了嗎？當然不是！如果地圖沒法對路況進行實時快速更新，事故還是在所難免。對于這方面的問題，Here倒是已經有了對策，Here擁有超過百輛地圖車在全球各地采集地圖信息，并且已經和全球很多城市的政府進行深度合作，所以在權限方面無需擔心，車輛能夠采集到足夠豐富即時的地圖信息。
值得一提的是，現在很多高端車輛上都支持LTE網絡并安裝有各種傳感器，包括攝像頭和雷達，如果能將這些傳感器收集的數據上傳到地圖云端數據庫，將會對更新地圖產生巨大幫助。

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地圖標注？那就對了，這是給自動駕駛準備的