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環(huán)路行駛結(jié)束以后，我們即將進入京承高速，此時，高德地圖標注出現(xiàn)了雙攝像頭提示，但是百度地圖缺少了一個。在即將到達收費站時，百度地圖的全景放大圖再次出現(xiàn)，赫然出現(xiàn)收費站三個大字，讓駕駛者不注意都很難，當然也是方便駕駛者提前減速進入。在經(jīng)過收費站之后，我們即將到達目的地中糧祥云小鎮(zhèn)，正值國慶黃金周，人流車流都很大，在目的地面前我們遇到了掉頭擁堵，由于道路狹窄，車輛掉頭速度均很慢，大概花了3分鐘才成功掉頭。很有意思的是，高德的這一段路的路況是混在一起，成了彩虹色，百度地圖依然是顏色分明的。不過導(dǎo)航畢竟是講究精確，路況顯示混在了一起還是對于駕駛者來說不太友好。我們順利地抵達了中糧小鎮(zhèn)的地下停車場，時間正好是19點整，刨去我們在最后這條無名道路臨時遇見的掉頭擁堵，基本與百度地圖預(yù)估的行駛時間吻合。隨后百度地圖自動結(jié)束了導(dǎo)航，而高德地圖還沒有結(jié)束，但因為地下停車場已經(jīng)沒有了GPS信號，所以我就手動結(jié)束了高德地圖的導(dǎo)航，結(jié)束時間相差了一分鐘。筆者通過這一段北京市區(qū)到郊區(qū)的駕駛對比發(fā)現(xiàn)，兩款地圖導(dǎo)航軟件可以說在導(dǎo)航的精準度上差別不大，畢竟這是互聯(lián)網(wǎng)地圖的基礎(chǔ)功能，發(fā)展至今可能已經(jīng)難分伯仲。但是在用戶體驗上，百度地圖和高德地圖還是有不少的差異。第一，導(dǎo)航路線規(guī)劃上，用戶可以直觀地從路線規(guī)劃的路況情況看出，在兩款地圖導(dǎo)航設(shè)置中均打開躲避擁堵的情況下，百度地圖提供的躲避擁堵路線明顯優(yōu)于高德地圖，且對紅綠燈數(shù)量有所考量;第二，駕駛過程中的細節(jié)體驗，百度地圖的車速動態(tài)浮標、路口全景放大圖等設(shè)計有效提升了駕駛者對道路理解的準確性，進而間接保證了駕駛的順暢感，高德地圖的違章雙攝像頭也比較人性化;第三，從最后到達目的地的掉頭擁堵可以看出兩款地圖不同的路況研判能力，即便這是一條無名道路，但百度地圖依然對路況的擁堵、行駛緩慢、通暢等不同情況有嚴格的區(qū)分，高德地圖在這方面還有待提高。對于絕大多數(shù)希望能夠在十一出行盡可能地避開擁堵的車主來說，筆者認為百度地圖的避堵路線更為合理，可節(jié)約不少時間。此外，對于十一黃金周這樣的難得假期，逛商場必不可少，筆者在和家人逛中糧小鎮(zhèn)的商鋪時，還發(fā)現(xiàn)百度地圖的室內(nèi)導(dǎo)航功能很好用，其中有商場不同樓層的店鋪信息，十分方便。

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高德地圖標注的雙攝像頭提示是啥意思？