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百度高德搜狗騰訊誰的地圖標注最好？實測地圖APP

高德地圖標注悄然上線“叫車”效勞，并涵蓋了滴滴、首汽、曹操等叫車軟件。早在2017年7月，高德就上線了“易行”，依據用戶選定的道路引薦出行計劃。據高德內部人士泄漏，挑選在此刻獨自拓荒“叫車”效勞，是為了方便在世界杯期間給用戶發放優惠券。 高德地圖標注悄然上線叫車效勞，并涵蓋了滴滴、首汽、曹操等叫車軟件。早在2017年7月，高德就上線了易行，依據用戶選定的道路引薦出行計劃。據高德內部人士泄漏，挑選在此刻獨自拓荒叫車效勞，是為了方便在世界杯期間給用戶發放優惠券。但能給用戶帶來更方便快捷的效勞，這并不是影響用戶挑選地圖軟件的僅有要素。放下紛繁雜亂的新功能，作為根底效勞的定位才能，以及出行效勞的才能才是要害。為此，南都記者挑選了高德地圖標注、百度地圖標注、搜狗地圖標注、騰訊地圖標注這四款地圖進行了測評，企圖從定位才能、高峰擁堵耗時預估才能、出行效勞才能、技術才能四個維度剖析各地圖軟件根底效勞的好壞。
評價目標
國內首要的四大地圖廠商：
百度地圖標注、高德地圖標注、騰訊地圖標注、搜狗地圖標注
評價規范
●定位才能，評價駕車、騎行、步行的導航準確性
●效勞才能，評價對自駕、打車、騎單車等延伸效勞的豐厚度
●資源整合才能，評價相關互聯網APP底層地圖軟件運用情況
數據收集
●南都記者實測體會
●產品APP揭露信息
A
定位才能
路況雜亂樓房遮蓋地圖定位一言難盡
作為一個地圖軟件，定位才能是根本功。但上個月初，百度地圖標注卻一度呈現bug(漏洞)，導航播報不斷呈現讓用戶跳橋、撞墻、高架橋上右轉等情況，引起消費者網絡大吐槽。實踐上，因為寬廣大路和羊腸小路并存的雜亂路況，以及樓房大廈等建筑物的遮蓋，地圖的定位也遭到檢測。
轎車定位搜狗地圖標注導航橫穿立交橋
實踐測驗中，南都記者運用兩臺蘋果6S，一起敞開高德、百度、搜狗、騰訊地圖標注，從廣州銀河區頤景軒鄰近駕車行進至宜家家居銀河店，共計行進10公里，耗時44分鐘。比照了各家地圖的前史軌道和實踐行進道路后發現，這四家地圖定位才能有較大差異。
全體來看，上述四家地圖在起點與結尾的定位都根本符合實踐定位，但在行進進程傍邊，許多定位細節卻差異甚大。
騰訊地圖標注呈現了許多未行進路段，定位才能可謂是弄巧成拙。比方，在廣州明月二路與春風路接壤路口處，騰訊地圖標注在拐彎處呈現許多原地打轉的剩余軌道。與之相比，搜狗地圖標注細節不行精準，比方，在中山立交橋鄰近的行進進程中，搜狗地圖標注居然顯現橫穿立交橋而過。
自行車定位百度、騰訊指揮闖關禁行路段
因為同享單車從頭煥發出近間隔出行的生命力，從上一年開端，除了搜狗，其他地圖都連續上線了騎行導航，百度與高德乃至還有電動車導航。南都記者在測驗中發現，從廣州二沙島到廣州大路這段道路，百度地圖標注與騰訊地圖標注都引薦了廣州大橋道路，前者會標示部分路口需求走階梯過天橋；高德地圖標注直接引薦了繞道道路。據業界人士泄漏，騎行導航面臨的最大痛點是包括制止騎行路段的道路應該怎么規劃規劃。南都記者測驗各家地圖給自行車導航，從花城廣場南門到另一邊，因為整個花城廣場屬于自行車禁行路段，制止橫穿；盤繞廣場又有一段限行路段，只能推單車通過。
面臨這種禁行路段，百度地圖標注引薦的道路居然是直接橫穿；騰訊地圖標注則引薦了上述那段禁行路段，高德地圖標注則挑選了繞道二沙島，不過這一道路總間隔較其他地圖渠道多出了近一倍間隔。
步行定位騰訊地圖標注時速差錯成百米飛人
旅程最短的步行對定位精度的要求更高。為測驗各家地圖在這一范疇的運用情況，南都記者挑選了一家商場，但敞開導航后，上述四家地圖的定位悉數違背。直到南都記者走出商場后，才終究清晰自己的實在方位。這一測驗進程中，騰訊地圖標注、搜狗地圖標注定位最慢，反應時刻超過了三分鐘?；蛟S正因為如此，導航結束時，從步行軌道來看，這兩者都呈現很多無效路段。比照后，最離譜的當屬騰訊地圖標注，南都記者上述行程實踐步行間隔僅有800米，但騰訊地圖標注將無效路段統計在內顯現旅程到達2.3公里，依照23分鐘步行時刻，體系顯現最高時速36km/h，已經挨近百米飛人的世界紀錄。
百度高德搜狗騰訊誰的地圖最好？南都實測地圖APP
B
效勞才能
高德比打車軟件廉價百度車主效勞最多
南都記者發現，從各家地圖現在的延伸事務來看，其定位不僅僅是一個導航東西那么簡略，各家均接入了更多的實踐效勞。
首要，針對高峰期自駕的預估才能。對此，南都記者挑選從南邊報社到跑馬地花園行進測驗，各家地圖軟件不守時播報的預估剩余時刻與里程。全體而言，這四家地圖的時刻預判差錯均在2分鐘內，比上文的步行導航預估顯著好許多，但假如嚴格談論，搜狗地圖標注與百度地圖標注的波動性相對偏大。
其次則是打車效勞。現在除了騰訊地圖標注還沒有接入任何打車效勞外，搜狗地圖標注已接入了滴滴快車；百度地圖標注接入了滴滴出租車、首汽約車與曹操專車；高德地圖標注則有同屬阿里出資的神州專車。比較來說，高德地圖標注上線易行的出行導航調集，底氣就在于其接入軟件最多。不過，百度地圖標注還有同屬百度旗下的攜程供給的接送機及租車效勞。
值得注意的是，高德與百度地圖標注打車新用戶還能有5-10元的打車優惠券，打車價格比四大渠道自主叫車都要低。
同享單車現在玩家只剩下摩拜、ofo、哈羅單車三家頗具規模的渠道。除了哈羅還沒有與地圖有進一步協作外，現在摩拜、ofo都已經接入了百度地圖標注與高德地圖標注。從圈定的多個地鐵站鄰近500米規模來看，百度顯現的單車數量會多出不少。
此外，地圖的延伸效勞還需求車主效勞及其他生活效勞。除了標配的車險、違章之類例牌效勞外，高德地圖標注與百度地圖標注還整合了許多穩妥、加油站、充電樁之類的信息效勞。百度地圖標注還有e代駕供給的代駕效勞以及途虎供給的快修保養等。
高德地圖標注除了實時公交信息外，最有價值則是廁所導航效勞，業界人士以為，這在要害時分會派上用場。
C
整合才能
AT卡位跨界戰百度地圖標注漁翁得利
從效勞才能逐步完善來看，地圖企業已不再把自己作為一個樸實的東西，而是一站式出行效勞渠道，這也意味著其需求更多的數據去完善自己的道路引薦，乃至為未來的無人駕駛事務鋪路。從這個視點講，成為越多出行渠道的底層東西，關于渠道的進一步優化則價值更大。
現在，運用最為高頻的出行東西無疑是網約車，南都記者從六家網約車渠道的地圖運用情況來看，滴滴此前運用騰訊地圖標注，現在為了開展自動駕駛則選用了自己研發的地圖；神州專車因為阿里的協作關系，選用高德(只要高德地圖標注接入神州專車效勞)；首汽、易到、嘀嗒出行則選用百度地圖標注。
同享單車則顯著表現了AT兩家的站隊卡位戰：騰阿相爭，百度得利。被阿里出資的哈羅單車在支付寶進口與APP進口都運用高德地圖標注，而沒有接入微信小程序。
百度高德搜狗騰訊誰的地圖最好？南都實測地圖APP
比照來看，被騰訊出資的摩拜則沒有接入支付寶，APP則運用了百度地圖標注，但美團及小程序進口都用了騰訊地圖標注。值得注意的是，另一家阿里出資的ofo在支付寶進口選用高德地圖標注，而微信小程序則用了騰訊地圖標注。
眼下，外賣三強鼎峙，阿里全資收買的餓了么當然挑選了高德地圖標注；但餓了么收買的百度外賣卻仍然沿用了百度地圖標注；至于美團，其外賣運用高德地圖標注，但美團里美食導航則引薦了騰訊地圖標注。
被業界視為下一個風口的同享轎車，現在仍然是群雄割據。這其間，排名靠前的幾家渠道Gofun、Evcard、Ponycar、盼達均選用百度地圖標注，駕唄和馬上出行則運用高德地圖標注，騰訊地圖標注與搜狗地圖標注在這個范疇仍然掛零。

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