智慧停車經(jīng)過(guò)這兩年的概念普及已經(jīng)不是什么新鮮詞了，但實(shí)現(xiàn)的方案和技術(shù)依然還在路上，目前從相關(guān)信息了解，智慧停車的概念是車主可以自主找車位，可以自主繳費(fèi)，可以停車導(dǎo)航，對(duì)于智慧停車來(lái)講，這僅僅是小打小鬧的最初級(jí)應(yīng)用，更多的智慧場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)還有很多很多。
隨著我們城鎮(zhèn)居民收入的增加和生活的改善，汽車保有量在最近幾年逐年攀升，尤其在一二線城市，現(xiàn)有的城市停車空間已經(jīng)和汽車的保有量發(fā)生了供需之間的矛盾，停車資源已經(jīng)大大不能滿足車主的停車需求，但另一個(gè)景象是，在某些停車場(chǎng)所的空間利用率非常低，越是大型的停車場(chǎng)越容易出現(xiàn)車位的空置，這些困擾和不對(duì)稱，在現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出之后，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生，智慧停車就是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺(tái)，可以將各停車場(chǎng)互相錯(cuò)開(kāi)使用，充分利用城市閑置資源。
在智慧停車得以深入開(kāi)發(fā)的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)的那些連接技術(shù)可以為智慧停車更好的賦能，首先就是NB-IOT和LoRa,NB－IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì)，使停車設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái)，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。其次，充分利用開(kāi)發(fā)出來(lái)的地磁技術(shù)就是一次很好的嘗試，地磁技術(shù)利用無(wú)線傳感器技術(shù)來(lái)識(shí)別大地磁場(chǎng)，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)耄汩_(kāi)始計(jì)費(fèi)。這要求在每一個(gè)停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近司機(jī)，以便司機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)找到可用停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。還有RFID技術(shù)，利用其無(wú)需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化出入管理，改變傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)的出入口通行效率低下問(wèn)題，提升通行效率。車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)主要是場(chǎng)庫(kù)級(jí)智慧停車用到的技術(shù)。車牌識(shí)別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過(guò)，無(wú)需停車進(jìn)行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過(guò)，近年明星級(jí)“垂直循環(huán)型”立體停車庫(kù)，核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。
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