現(xiàn)在各地城市遍布交通攝像頭和一些交通情況檢測(cè)傳感器，這些傳感器連接到交管中心，形成了一張城市交通監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，目前的攝像系統(tǒng)功能比較簡(jiǎn)單，基本上是糾察違章行為，可以稱(chēng)為“交通監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng)”。在此基礎(chǔ)上，補(bǔ)充信息處理的軟件硬件，充分利用獲得的信息，進(jìn)行交通流量實(shí)時(shí)分析、預(yù)測(cè)，建立一種向車(chē)輛反饋指揮的體系，誘導(dǎo)、分流車(chē)輛，預(yù)判和防止交通事故，將會(huì)大大改善現(xiàn)有城市交通狀況，我們將會(huì)在一個(gè)更加智能的交通環(huán)境中行車(chē)。這就是物聯(lián)網(wǎng)在“智能交通”中的應(yīng)用。

智能交通是解決當(dāng)前全球面臨交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的能耗、污染以及交通擁堵等問(wèn)題的路徑之一。當(dāng)前全球各國(guó)油耗居高不下，美國(guó)每輛汽車(chē)每年平均消耗1.8噸燃油、歐盟消耗1.5噸、日本消耗1.1噸、中國(guó)消耗2.3噸；在污染排放量，機(jī)動(dòng)車(chē)占30%左右。在中國(guó)城市交通擁堵己經(jīng)日益嚴(yán)重，大約有30%汽油消耗在堵車(chē)時(shí)。智能交通將道路利用率提高到60%左右，短途運(yùn)輸效率提高近70%，現(xiàn)有道路通行能力提高2-3倍。智能交通能夠大量降低汽車(chē)油耗可達(dá)15%。在中國(guó)汽車(chē)擁有量在逐年增加，以7000萬(wàn)輛汽車(chē)保守測(cè)算，每年可減少約2500萬(wàn)噸汽油，可使中國(guó)溫室氣體排放量減少25%-30%。同時(shí)可以減少交通事故的發(fā)生率。

美國(guó)發(fā)展智能交通是由政府將其歸為各級(jí)政府基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃中，并重視為其創(chuàng)建新的投資機(jī)制，開(kāi)發(fā)和建設(shè)智能交通。美國(guó)政府主要投資于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大部分智能交通建設(shè)資金是通過(guò)傳統(tǒng)方式籌集的，如公路信用基金等。美國(guó)也注重對(duì)民間資金的吸收，積極為民間企業(yè)開(kāi)發(fā)增值服務(wù)，如物流、導(dǎo)航等。美國(guó)在智能交通的通信設(shè)備的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行積極推進(jìn)，如美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)等組織推薦DSRC協(xié)議，該協(xié)議還應(yīng)用于條形碼、牌照識(shí)別、紅外線通信、RFID標(biāo)簽等領(lǐng)域。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，智能交通是在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用感知技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)等，使之與交通運(yùn)輸?shù)囊丶陕?lián)動(dòng)，從而改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行。全球最大的技術(shù)專(zhuān)家聯(lián)盟IEEE日前表示，幾乎每場(chǎng)交通事故都是由駕駛員的過(guò)失造成的，如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車(chē)和道路中，多達(dá)90%的事故可以避免。這些技術(shù)包括電子和計(jì)算技術(shù)，例如可感知疲勞駕駛的車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)和傳感器，車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，以及以安全應(yīng)用為目的的汽車(chē)間和汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信系統(tǒng)。然而，為了讓普通大眾可以負(fù)擔(dān)得起這些安全裝置，其成本還需要進(jìn)一步降低。

首先，發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)。從世界范圍來(lái)看，加強(qiáng)公共交通發(fā)展是解決城市擁堵的重要手段，我們要以建設(shè)“公交都市”為目標(biāo)，以公交引導(dǎo)城市土地開(kāi)發(fā)和布局發(fā)展。這要求城市規(guī)劃建設(shè)中實(shí)施公交投資優(yōu)先、公交財(cái)政補(bǔ)貼、公交專(zhuān)用道建設(shè)、發(fā)展快速公交系統(tǒng)（BRT）、合理限制小汽車(chē)等一系列政策。同時(shí)，進(jìn)一步研究推廣公交運(yùn)營(yíng)智能化調(diào)度與安全保障技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障技術(shù)、城市公共交通多源客流數(shù)據(jù)采集、融合分析以及線網(wǎng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)。IC卡數(shù)據(jù)分析技術(shù)等智能公共交通技術(shù)，推動(dòng)公共交通的智能發(fā)展。

其次，實(shí)現(xiàn)城市綜合樞紐信息化。未來(lái)城市的交通將會(huì)更加多元化，客運(yùn)樞紐環(huán)節(jié)更加重要。因此，要為綜合客運(yùn)樞紐運(yùn)營(yíng)管理提供技術(shù)支撐，建立以綜合客運(yùn)樞紐為依托的樞紐智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)，為使用不同交通方式的出行者在樞紐的換乘和購(gòu)票方面提供便利服務(wù)，包括樞紐運(yùn)行信息采集、智能化換乘組織調(diào)度、換乘信息服務(wù)系統(tǒng)等。