智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車。

中國智能網聯汽車發(fā)展現狀

中國智能網聯汽車正處于行業(yè)導入期

目前，國內智能網聯汽車仍處于研發(fā)測試階段，在技術上還有很大的不確定性。同時，產品、市場和服務等方面可變動空間大，行業(yè)的商業(yè)模式也正處于摸索階段。總體來看，中國智能網聯汽車行業(yè)處于行業(yè)導入期。

政策推動智能網聯汽車發(fā)展

我國高度重視智能網聯汽車發(fā)展，智能網聯汽車成為關聯眾多重點領域協同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，已經上升到國家戰(zhàn)略高度。工業(yè)和信息化部、交通運輸部、科學技術部、發(fā)展改革委、公安部等部委出臺一系列規(guī)劃及政策推動我國智能網聯汽車發(fā)展

市場規(guī)模有望達到2162億美元

據統計，我國車聯網市場規(guī)模在2017年達到114億美元。據相關調查測算，我國車聯網市場規(guī)模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的1/4，5年平均復合增長率將達到44.92%。

中國智能網聯汽車區(qū)域格局

10個省市建立了智能網聯汽車示范區(qū)

《中國制造2025》對我國智能網聯汽車有很高的期待和要求，因此，自2015年起，工信部就開始布局，陸續(xù)在全國各地建立智能萬聯汽車示范區(qū)。截止至2018年底，據不完全統計，我國共建立了至少20個智能網聯汽車測試示范區(qū)。具體分布情況如下圖所示：

目前我國智能網聯汽車示范區(qū)初步形成了“5+2”的建設格局。各地區(qū)結合智能網聯汽車發(fā)展狀況，依托地區(qū)優(yōu)勢、特色資源，積極探索和建設示范區(qū)。北京、河北、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。北京-河北示范區(qū)具有獨特的北方平原地貌特點、夏季酷熱冬季冰雪四季分明的氣候環(huán)境以及北京、天津、河北等地異常復雜的交通流環(huán)境，為示范區(qū)建立更加全面的智能網聯汽車、智慧交通測試環(huán)境創(chuàng)造了有利條件。上海示范區(qū)已完成多個測試場景建設，為多家國內外企業(yè)提供測試服務。重慶i-VISTA示范區(qū)具有獨特的多霧氣候、山川地貌特征繁雜等山城環(huán)境，可以提供多樣的智能網聯汽車測試場景。

北京、深圳和浙江智能網聯汽車發(fā)展處于領先地位

近年來，我國積極推動智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展，大力建設智能網聯汽車產業(yè)示范區(qū)。受國家的號召，全國各地方政府部門也為推動智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展開展了大量工作，上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證，北京、上海、重慶、長沙、長春、深圳、廣州等地相繼出臺智能網聯汽車相關政策與法律法規(guī)，推動本地區(qū)智能網聯汽車快速發(fā)展。

具體來看，北京、深圳和浙江杭州因為具備全國領先的互聯網企業(yè)如百度、騰訊、阿里巴巴，因而在汽車網聯技術上享有研發(fā)優(yōu)勢，這類企業(yè)通常以與整車制造企業(yè)合作的示范方式布局智能網聯汽車產業(yè)，進而推動當地該產業(yè)的發(fā)展；而長春、重慶、上海、北京則以汽車制造工業(yè)領先，具備較為雄厚的產業(yè)基礎，為智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展奠定良好的條件；此外，長春、深圳和北京擁有較多優(yōu)勢智能技術提供商，例如大唐電信，華為、大族激光等，為智能網聯汽車智能化提供了強力的支持。因此，綜合來看，北京、深圳、上海、浙江和長春綜合實力更為優(yōu)越，具備較好的智能網聯汽車發(fā)展?jié)摿Α?/p>

以上數據來源參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能網聯汽車(ICV)行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。