摘要： 無論創(chuàng)業(yè)者還是投資人，看產(chǎn)品必然是得有同理心，看大眾用戶的需求，“王思聰那么看充電寶也是有道理的，但是中國(guó)只有一個(gè)王思聰，王思聰之外還有十億用戶。”

“我覺得互聯(lián)網(wǎng)共享單車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈了，我們不會(huì)進(jìn)入，但可以聊聊。”

面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車，360公司董事長(zhǎng)周鴻祎在個(gè)人微信公眾賬號(hào)上發(fā)文談到了本身對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)。

“共享單車要解決用戶的剛需”

他體現(xiàn)，目前共享單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向。他分析稱，共享單車之所以沒有做那么多的技術(shù)創(chuàng)新，一是如果在單車上做太多技術(shù)創(chuàng)新，單車成本就高了，進(jìn)而對(duì)本錢的需求就高；其次，現(xiàn)在共享單車的破壞率太高。如果在車上做太多技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品，加了值錢的零件，必然會(huì)被偷走。好比加個(gè)太陽能充電板，估計(jì)還沒給車內(nèi)的電池充好電，就被偷走了。

而回到用戶需求上來談，對(duì)于共享單車的用戶來說，現(xiàn)在的第一關(guān)注點(diǎn)是能不能找到車騎，能找到車騎，和騎起來有沒有增值辦事是有區(qū)另外，前者是剛需，后者是體驗(yàn)升級(jí)。現(xiàn)在的一些共享單車雖然沒有什么技術(shù)含量，但架不住車多，能解決用戶的剛需。

“如果說我現(xiàn)在要做共享單車，應(yīng)該老老實(shí)實(shí)做一個(gè)非常皮實(shí)，怎么也摔不壞，輪胎不漏氣，永遠(yuǎn)不會(huì)掉鏈子的自行車，這個(gè)可能會(huì)更實(shí)際一點(diǎn)。”他稱。

“王思聰不能代表十億用戶評(píng)價(jià)共享充電寶”

關(guān)于共享充電寶，周鴻祎認(rèn)為，王思聰不能代表十億用戶對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

“不管是共享單車還是共享充電寶，實(shí)話說，剛開始我也看不懂，只是我沒有輕易下結(jié)論。”周鴻祎指出，“因?yàn)槲覀円灿龅竭^這樣的情況，最早我們做安適、做免費(fèi)殺毒的時(shí)候，進(jìn)行創(chuàng)新的時(shí)候，很多人也看不懂，包孕我們的股東。所以有時(shí)候，一些創(chuàng)新的東西，可能大家當(dāng)時(shí)都看不懂，恰恰大家看不懂的東西可能是一種創(chuàng)新。”

周鴻祎體現(xiàn)，中國(guó)的快十億手機(jī)用戶中，有很大一部分人每天都玩命地刷微信、刷微博、打游戲、看視頻還有看直播。所以無論手機(jī)電池多強(qiáng)勁，在重度摧殘下，基本都使用不到一天。這時(shí)候，共享充電寶就是有需求的。

周鴻祎認(rèn)為，不能用本身的感覺去揣測(cè)產(chǎn)品，不能用本身的人生經(jīng)歷去體驗(yàn)產(chǎn)品。無論創(chuàng)業(yè)者還是投資人，看產(chǎn)品必然是得有同理心，看大眾用戶的需求，“王思聰那么看充電寶也是有道理的，但是中國(guó)只有一個(gè)王思聰，王思聰之外還有十億用戶。”

“商業(yè)模式不是策劃出來的”

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，周鴻祎體現(xiàn)，商業(yè)模式不是策劃出來的，而是用戶需求領(lǐng)導(dǎo)出來的。他直言，現(xiàn)在看共享單車和共享充電寶類的產(chǎn)品，是有用戶價(jià)值的，但是現(xiàn)在不必然有營(yíng)收價(jià)值。

其實(shí)原先都是有營(yíng)收價(jià)值的，產(chǎn)品解決了用戶需求，用戶為之付費(fèi)，但現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，尤其是之前的O2O帶了一個(gè)補(bǔ)助的頭，所以現(xiàn)在都免費(fèi)，甚至貼錢發(fā)紅包。這就造成當(dāng)前還沒有營(yíng)收價(jià)值。

雖然現(xiàn)在可能看不清營(yíng)收價(jià)值，但是當(dāng)它用戶量越來越大的時(shí)候，也會(huì)找到其商業(yè)價(jià)值。他舉例稱，未來顛覆滴滴的可能不是第二個(gè)滴滴，而是共享單車。共享單車的利用頻率比打車的頻率要多，在用戶使用次數(shù)多了之后，共享單車知道用戶的行程習(xí)慣，在某一次用戶要解鎖使用共享單車的時(shí)候，共享單車沒準(zhǔn)就提示說這五公里騎著挺累的，給你叫個(gè)出租車吧。

在周鴻祎看來，很多產(chǎn)品，包孕共享充電寶，剛出來的時(shí)候，有很多缺點(diǎn)。但有很多人在做、很多資金進(jìn)來的時(shí)候，在這個(gè)過程中，沒準(zhǔn)充電寶的產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式會(huì)不停的發(fā)展，因?yàn)楝F(xiàn)在也沒有定型。可能做著做著就有新的東西出來，好比是不是有人能做出智能的充電寶，好比充電寶帶著屏幕，可以玩游戲可以看視頻，這可能會(huì)釀成新的模式。

在他眼里，商業(yè)模式不是想出來的，不是策劃出來的，也不是媒體在那談?wù)摮鰜淼模岸怯脩粜枨蟛煌５念I(lǐng)導(dǎo)著，大家不停的去打磨、探索出來的。”

創(chuàng)業(yè)不要“一人捅破窗戶紙，千軍萬馬獨(dú)木橋”

細(xì)究共享單車、共享充電寶，包孕之前的團(tuán)購(gòu)、O2O甚至智能硬件等等創(chuàng)業(yè)潮，周鴻祎提及本身關(guān)于目前國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)的看法，即“一人捅破窗戶紙，千軍萬馬獨(dú)木橋”。

在他眼里，過去的幾波創(chuàng)業(yè)大潮之中，每次當(dāng)有一個(gè)人或團(tuán)隊(duì)找到某個(gè)突破點(diǎn)之后，大家就一窩蜂跟風(fēng)模仿，把味道就搞變了。最早，團(tuán)購(gòu)帶起了“千團(tuán)大戰(zhàn)”，然后是O2O市場(chǎng)上的外賣補(bǔ)助大戰(zhàn)，后來的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，到現(xiàn)在釀成共享單車大戰(zhàn)，現(xiàn)在共享單車的顏色都不夠用了。

在本錢的逐利素質(zhì)下，創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)了急功近利的突出問題。創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最后就這樣釀成了本錢的游戲。周鴻祎解釋道，